2009年，中國汽車工業產銷量到達了衝破性的1360萬輛。途經60年追星趕月式的成長，其對國民經濟的成長起到了龐大的拉動作用，動員了一系列關連行業的成長。與汽車工業有著深厚關聯的汽車零部件行業，途經長年的成長也已逐步走上自主、孑立的途徑上來。
談及目前中國汽車零部件產業的成長近況，中國汽車工業資深專家安慶衡在承受采訪時表明，目前中國有實力的零部件企業還長短常多的，如萬向、法士特以及浙江的很多零部件企業都占有個人的一部門市場份額，而產物和專業也跟國外零部件企業相持平。
包袱漸顯 零部件業挑釁重重
中國確實還存在許多小的零部件企業，不過只要它們通過準確的道路以及塑造品牌的意識并講究產物質量和專業，相信它們一定會牟取更好的成長并不停壯大。安慶衡對此充實自信。
也有專家建議，為安適汽車和零部件同步開闢與體制開闢的要求，汽車零部件企業必要加大產物開闢資本的投入，提高零部件自主首創的本事，以專業為核心，施展自身優勢，著力形成集團規模化、技術化。
面對雙重包袱
時下，媒體對汽車零部件產業的繪出顯露了一個新詞匯——三明治包袱，用這個詞匯很形象地表白了目前我國本土汽車零部件企業在市場上所面對的包袱，即高檔產物開闢受到來自發財國家的專業包袱，產物本錢優勢受到來改過興國家的低價包袱。
跨國零部件商進入中國的目標便是看準中國汽車零部件市場份額有目的而來，進入中國之前都訂定了詳盡的成長方案，它們的財力、產物規模都領先于中國大部門本土汽車零部件百家樂 桌布企業。依賴專業領先和對核心專業的封閉，外資零部件企業在中國贏得了龐大勝利，幾乎已對核心零部件形成壟斷。
在這樣一個多面夾擊的存活環境下，中國本土汽車零部件企業更應講究自身形象塑造，不論從產物、公司形象以及推銷方式上都應當多下功夫，外資零部件商入駐中國市場也不滿是壞事，外資零百家樂 賭英文部件商對于品牌的推銷格式以及產物設計、企業推銷上都有值得我們吸取的場所。用一句話概沙龍 平台括，即本土零部件企業要善于取其要點，去其糟粕。
同時，中國汽車及零部件企業在成長中需求嚴峻律己，增強企業生產研發程度。改良目前所顯露的散、亂、差現象。跟著日韓系、美系、歐系汽車進入中國，中國的勞動力本錢優勢以及巨大的汽車需要市場，國際汽車配件企業看好中國不亂成長的汽車行業，內地巨大的市場需要，與日本、美國、歐洲等發財國家比擬極度顯著的低本錢優勢，加速了到中國合資或獨資設廠的歷程，使中國汽車配件行業得到進一步地猛進。讓行業具備一定規模，建一大量頗具實力的零部件生產企業，知足內地市場需要的同時，也在逐步擴展國際市場。
目前，日韓系、美系、歐系的汽車零部件配套企業相繼進入中國大陸，動員了中國零部件企業的成長。獨特是自主品牌的成長，為內地零部件企業的成長提供了極度好的良機。
出口遇到壁壘
跟著中國參加世貿結構，從緊固件到汽車輪胎，中國汽車零部件出口所遇到的摩擦未曾斷續過，美國、印度、巴西等國紛飛對我國揮動反傾銷大棒。
眾所周知，我國汽車零部件在出口方面有著固有的優勢，較低的人為本錢和出口優惠政策一直在刺激著中國汽車零部件出口的成長。對成長中國家來說，要解決貿易壁壘疑問有這樣一些要害環節：提高產物的專百家樂贏錢公式珍藏版業程度；開闢高精度器量器材和想法；權衡常識產權、專利保衛和競爭之間的輕重關系。而最基本的環節在于專業程度的提高，這是確保我國企業在環球尺度競爭環境中存活和搏擊的決擇性氣力。
同時，我國還應加速汽車及零部件出口基地建設。依據國家汽車行業調換和振興安排，交融出口基地成長局勢，研討提出加速出口基地建設的長遠安排，力爭將國家汽車及零部件出口基地建設成為我國汽車工業自主首創、規范出口秩序和保衛常識產權的示范基地，世界汽車行業遷移、國際切磋與配合的主要包辦載體。勉勵出口基地企業自主首創和專業改建。焦點支持基地企業專業首創、專業改建和新能源汽車及要害零部件成長。出臺的一系列政策導向讓中國零部件產業成長領會起來。
據官方統計，2010年，中國整車販售數目將有可能衝破1500萬輛的規模，而汽車零部件總產值也將到達14萬億元以上。這組數據讓中國汽配業的企業對市場成長遠景充實自信，依據投資公司預計，前程也將會加倍看好汽車零部件企業。
據了解，2010全年零部件產業的業績增長確認性更強。2011年的零部件需要和價錢形勢依舊平穩；且零部件企業2010年的出口也將會處于復蘇、上升態勢中。
核心專業待解
汽車零部件行業業已存在的瓶頸同樣不容無視。專家以為，研發投入缺陷、自主首創本事差，是我國汽車零部件企業面對的重要疑問之一。要害零部件專業缺乏，絕多數被外資壟斷。在我國汽車電噴體制、啟動機控制體制、ABS和安全氣囊等核心零部件的產量中,外資企業所占的比例差別為100、100、91和69,入口主動變速器在內地市場上的份額也高達78。目前汽車零部件要害專業市場也幾乎被外資企業所壟斷。
汽車工業資深專家陳光祖在承受采訪時曾表明，近兩年來，內資零部件供給商在這部門的市場占有率已從30降到20。這一驟減意味著在專業上零部件企業還需求進一步勤奮。
專業研發往往需求巨額投入，本錢的管理于是成了零部件制造商最為頭痛百家樂入門的疑問。隨之而來的，是如何在專業、質量和本錢之間尋求均衡。豐田在環球范圍爆發的召回活動很好地證實了汽車行業鏈中零部件質量控管的主要性。中國零部件企業在尋求成長的同時也陷入產物質量的反思之中。汽車零部件供給商除了在首創和本錢高下功夫外，還要強力提高產物質量的擔保本事，這樣才幹知足汽車行業快速穩步成長的要求。
