提起汽車產業的節能減排，人們首要會想到新能源車。面臨日益嚴格的環保包袱，純電動、融合動力、氫燃料、太陽能電池等新能源車紛飛加快了行業化的腳步。然而，受核心專業缺失、根基設施建設尚未發動和本錢包袱等因素的制約，盡管新能源車在節能減排方面有龐大的潛力，但在一定期間內，還無法變更傳統汽車的市場主導身份。
到2020年，新能源動力車也只能占5的市場份額。內燃機動力體制在前程30-50年仍是汽車的重要動力。中內地燃機工業協會常務副理事長、秘書長邢敏對《中國經濟周刊》說。
事實上，內燃機仍是目前所能應用的熱效率最高的挪動動力機器。我國已成為世界第一汽車產銷大國和第一內燃機制造大國，內燃機耗損了我國60以上的石油，其節能減排顯得更為主要。
5月8日，內地9家汽車及啟動機優勢企業、7所大學、4個研討所及中內地燃機工業協會共21家單元在天沙龍國際 百家樂津組建了節能環保內燃機行業專業首創戰略聯合（下稱內燃機行業首創聯合），共同尋求傳統內燃機在節能環保方面的專業衝破。與會專家給算了一筆賬：假如傳統內燃機減少1克的燃油耗損率，僅以我國現有汽車的保有量來算計，一年節儉的燃油就可達數百萬噸。
從歐3到歐6的包袱
這些年來，內燃機產業的呼聲并不洪亮，節能減排的概念也大都被用在了新能源（電動）車上。內燃機行業首創聯合理事會首任理事長、天津大學校長龔克對《中國經濟周刊》說。
有資料顯示，國家863方案節能與新能源汽車重大項目第一批課題撥款的413億元中，用于節能環保高效內燃機研發的費用僅為1600萬元。
從世界進步國家成長看，內燃機工業已進入一個高科技、高投入、高產出時代。目前，中內地燃機工業與跨國大公司的差距較大。據了解，與國外進步程度比擬，我國車用啟動機排放落后1～2個階段，油耗高10～15，尾氣中重要大方污染物氮氧化物和顆粒物排放量差別是歐洲現行尺度的278倍和10倍。國產啟動機將面對專業、法紀高尺度的挑釁。
內地汽車的啟動機，多是入口或合資的，利潤大都被國外壟斷。邢敏說，國產啟動機由於在一些要害專業上與國外差距很大，內地的合資企業都不愿意用國產啟動機。而國產整車出口也由于啟動機功能等疑問，在進入國際市場，尤其是歐盟國家時難題重重。
目前，內地多數車亨利百家樂企生產的新車排放只能到達歐3和歐4尺度。2009年9月1日，歐盟已經履行了更為嚴峻的歐5排放尺度。邢敏通知《中國經濟周刊》，工信部等國家部委已原理通過強制性國家尺度《乘用車燃料耗損量評價想法及指標》，到2015年我國排放法紀將與國際接軌。這意味著，在前程5年內，中內地燃機行業將面對從目前歐3尺度到歐6尺度的龐大專業跨越。
傳統啟動機減排潛力龐大
中內地燃機工業協會的資料顯示，2009年，中內地燃機工業產銷同比增長10，產量達6700萬臺，總功率113億千瓦，金融危機并沒有給內燃機產業帶來陰礙。
一位業內人士通知《中國經濟周刊》，內地汽車制造商尚沒有徹底把握新能源的核心專業，而與此同時，每年售出的傳統燃油汽車數目仍在攀升。假如忽視這種趨勢，中國的能源耗損、環境污染必然面對很大包袱。
事實上百家樂 自動 下注程式，在新能源動力專業成長如火如荼的同時，傳統啟動機產業也在謀求更環保、更節能。據龔克介紹，2009年底，廣西玉柴與天津大學配合推出了兩款已實現兩級增壓的低碳節能高效啟動機，此中一款已經勝利裝車試運行，實現了低碳排放、節能和啟動機利用的小型化，每臺車每年至少減少5噸二氧化碳排放。而據威望部分統計，2009年底，全國載貨汽車保有量近1370萬輛，假如全體安裝這種節能高效啟動機，每年可減少二氧化碳排放6850萬噸。龔克表明百家樂賭博，今后，內燃機行業首創聯合還將進一步施展校企配合的優勢，加快科技成績商務化運用。
