當現代界，中國佔有巨大的汽車市場，中國是汽車大國，相應衍生的大批汽車零部件需要也日益增大。美國正常年份市場的美國本土生產汽車量1100萬輛，入口500多萬輛，一共1700多萬輛市場。金融危機美國產量不到900萬輛。日本本特產量大約是在700多萬輛，到900多萬輛之間。日本市場容量500多萬輛，日本已經遠遠被我們落在后面。所以2010年，我們臨時佔領了世界第一大制造國和第一大新車花費國的身份。
中國的核心零部件一直處于依靠國外的進步專業和入口，什麼時候或許掙脫依靠，實現真正的自給自足，這是我們最為汽車人一直注目的疑問。沒有一流的汽車零部件專業，就不能能造出一流的整車。在整個汽車行業鏈中，汽車零部件占有三分之一的份額，尤其高檔零部件的利潤甚至過份整車。固然中國汽車市場銷量上年衝破1800萬輛，躍居世界首位，但零部件行業卻嚴重滯后，一直處于低程度成長階段。
中國要從汽車生產販售大國轉變為汽車生百家樂 基本產強國，急需在核心零部件行業上實現突圍。
日當地震沖擊了日本一些汽車電子供給商生產方案，但這些新增訂單并不一定會給中國大陸汽車配件廠商帶來時機，卻可能利好中國臺灣或泰百家樂 五局八星西一些供給商。
業內人士以為，固然日系合資企業車型的國產化率都到達80，甚至有些車型到達了90以上，但一些要害零部件還依靠入口。在一些整車廠的采購體系里，大陸零部件廠商基本不在采購名單里。
日當地震凸顯了中國大陸部門車企強烈依靠日本汽車零部件的事實。據公然資料，2011年中國大陸入口日本零部件代價1091億美元，占汽車零部件入口總額399。從零部件分類來看，傳動體制、制動體百家樂 小遊戲制、給料機零部件、轉向體制零部件，在我國2011年對應種別零部件入口金額比重中的占比相對較高。
想要提高生產核心汽車零配件的本事，做好自主首創，才有可能成為汽車強國。在一定百家樂 博牌 規則階段內，模擬是吸取別人進步專業的條件，不過一味模擬，就可能失去成長先機。我們要牟取成長，在要害零部件上有所衝破，在借鑒國外進步專業的同時還得增強自主研發本事和資本投入，吸收高專業研發人才的，裝備屬于我們個人的要害零部件行業。增強企業之間的配合與并購，共享物質，把零部件企業從總體上弱、小、散情勢轉變為強、大百家樂必勝公式圖解、集實現基本改良。
中國的核心零部件何時或許自給自足？我想這個疑問的解決指日可待。跟著中國經濟實力的不停強盛，對汽車行業的投入不停增強我國已在專業、政策、市場規范等方面贏得了初步成效，我相信中國一定或許發展起一批優秀、強盛的自主核心零部件企業。減少對外專業依靠，會合突圍汽車核心零部件，早日實現個人自足。
