飛機制造業是鋼鐵行業、鋁業、鈦合金、化工質料、復合質料、數控機床及電子算計機專業等高新專業的聚合，對于每個國家來講都是一個戰略性行業，被稱為綜合工業之花
中國低空領域的松動，將給中國通用飛機高下游行業帶來數千億的市場空間。看好這塊龐大市場，除中心企業、我國航空裝備制造業主力軍、世界500強的中航工業陸續以融入場所經濟模式差別于本年在天津和珠海創設直升機公司和通用飛機制造公司外，很多民營企業也開端涉足航空制造業這一高科技行業，正在珠海舉行的第八屆國際航展，便顯露了很多民營航空制造企業的身影。
民企小飛機搶眼
在航展1號展館，由民營企業青島海利直升機制造有限公司制造的B-2B型輕型直升機吸收了很多觀眾。B-2B型輕型直升機外觀呈流線型，時尚而富有動感，球型有機玻璃整體前端罩，視野十分手闊，每架造價約23萬美元。
公司董事長成身棕通必勝百家樂知科技日報，青島海利直升機制造有限公司由青島勃蘭特利投資咨詢有限公司與美國勃蘭特利國際公司共同合資設立，2007年牟取國家發改委立項核準，是內地第一家參與航空制造業的民營企業。項目途經籌建、試生產，第一架B-2B輕型直升機于2009年5月25日在青島西海岸出口加工區順利下線，成為繼央線上百家樂企中航工業子公司哈飛、昌飛之后，第三家生產輕型直升機的航空行業公司。而目前全世界有14個國家共40家直升機制造企業，生產的直升機型號約有100多個，B-2B輕型直升機即是此中之一。
在4號展館，一種輕百家樂下注方法型運動飛機展臺前有許多洽談買入商。這款飛機是由民營企業湖南山河科技股份有限公司研發作產，名為Aurora的單發雙座、下單翼輕型運動飛機，售價為70—90萬元人民幣。
與平凡飛機比擬，這款飛機還有一個獨特百家樂必勝術之處,那即是它所採用的燃料是普平凡通的97號汽油。該飛機有兩個油箱,儲存量共120L,在200千米小時的航速下,可提供超1200公里的單向航程。湖南山河科技股份有限公司市場部副經理易博文介紹，由于Aurora輕盈方便，它可徹底知足飛翔訓練、旅游旅行、運動娛樂採用需要,同時也可改裝辦妥航照相影、農林利用等。
據易博文介紹，2008年3月成立的湖南山河科技股份有限公司，是由中南大學機電學科帶頭人、博士生導師何清華傳授聯盟上市公司湖南山河智能機器股份有限公司共同創立的一家產、學、研相交融的高科技股份制企業。在長沙建有6000平方米的生產基地，主導產物為輕載人飛機、動力三角翼、高端游艇、固定翼無人飛機、航空啟動機、航空專用器材等。
截至目前，公司的產物已經拓展為Aurora2座載人輕型飛機，STB582水陸兩用動百家樂用語力三角翼，STB582動力三角翼，STB582A動力三角翼，飛雁固定翼無人機體制，飛鷹固定翼無人機體制，鋪張游艇等多個產物系列，并均已正式投放市場。
飛機制造業是鋼鐵行業、鋁業、鈦合金、化工質料、復合質料、數控機床及電子算計機專業等高新專業的聚合，對于每個國家來講都是一個戰略性行業，被稱為綜合工業之花。面臨這樣的高科技水準，面臨中航工業這樣的航空巨無霸，小小的青島海利和湖南山河是怎麼躋身此中的？
成身棕答覆道，航空制造業的門檻確實極度之高，譬如玻璃門，看得見摸不著。但飛機制造業利潤驚人，就單元重量創建的代價比來說，船舶為1，汽車為9，算計機是300，而飛機為800，航空啟動機更高達1400。
這樣的高科技帶來的高利潤，在加上中國開放低空空域的強烈呼聲，前程中國小飛機需要一定十分繁茂。看好這一成長契機，我們抉擇參與，但是在起步時，采取直收取購美國高超直升級公司的方式，而生產的B-2B型輕型直升機也是世界上唯一的型號，因此市場極度好，對公司擴張規模奠定了根基。成身棕揭露，當得知中國民營企業收購了美國高超直升機公司的動靜時，中航工業集團高層頗感受驚，還專門派了兩位副總來了解詳情。
中航工業集團是我國航空裝備制造業的主力軍和唯一進入世界企業500強中的中國防務工業企業，集團持續兩年入選《財富》世界企業500強，此中2010年排名第330位，本年經濟規模可望到達2000億元。而青島海利直升機制造有限公司注冊資金1020萬美元，2008年3月成立的湖南山河科技股份有限公司注冊資金僅5000萬人民幣。
11月17日上午，中航工業黨組書記、總經理林左鳴在青島海利直升機制造有限公司展臺前與成身棕說，中航工業將支持民營企業成長，并與之配合。在承受科技日報采訪時，成身棕顯得很有自信。他說，我們避其長處，專撿其不涉及的小項目，而在專業和貿易上尋求依賴中航工業的協助和配合，B-2B輕型直升機采用的飛控貫導和地控體制即是中航工業的成熟專業。
成長勢頭不容小覷
不久前，中國國務院、中心軍委近日印發《關于深化我國低空空域控制革新的觀點》，對深化低空空域控制革新作出配置，也第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。觀點指出，中國低空空域開放將依照試點、推銷、深化三個階段逐步推動革新，即2011年前在局部地域進行革新試點，2011年至2015年底前在全國推銷試點，2016年至2020年進一步深化革新。
有業內人士將低空空域的控制革新解讀為，對中國私家飛機升空的放飛，此舉將刺激并推進通用航空行業的成長。
中航工業副總經理徐占斌介紹，在航空制造領域，通用航空是一個開放的、市場化的行業，門檻相對較低，外資和民營資金徹底可以參與，因此通航行業的市場競爭將十分劇烈。據估計，預測到十二五末期，我國通用飛機的需要量快要萬架，約占環球總需要量的10以上。
為搶占這一市場先機，中航工業于2009年12月斥巨資在珠海成立了中國通用飛機制造公司，中航工業副總經理徐占斌親任董事長，談到成長目的，徐占斌極度有自信，他說，中國通用飛機制造公司力爭到2020年景為內地領先、世界一流的通用航空行業解決計劃提供商。目前，為實現這個目的，公司一期安排的產物重要分三類：一是運5B、小鷹500、海鷗300等已經批量投產的飛機型號；二是運15-2000、蛟龍600等新研發的飛機型號，此中運15-2000是即將研發的9-15座新型渦槳通用飛機，航程和商載城市有很大的提高，而蛟龍600作為一款單船身四發渦槳綜合援救飛機，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機。依據市場調研，蛟龍600在內地最近需要量在20架擺佈，前程15年，內地市場的需要量可達60架；第三類，則是通過國際并購和國際配合研發的進步公役飛機。罷了，這三類產物相互增補，各別有差異的市場定位。
而青島海利和湖南山河均也加大了開拓步伐，青島海利的控股公司本年就在北京亦莊成立了北京高超航空工業有限公司，并與北京市執政機構和北京航空航天大學共建了一個產學研交融的基地。與之遙機呼應的，湖南山河科技已方案在株洲國家航空高專業行業基地內創設一個專屬于個人的航空產物生產基地。預測建成后的基地總占地面積26萬平方米，包含有兩期廠房，專用跑道以及關連配套設施。預測第一期工程在2011年年底即可竣工投入生產，屆時將佔有長800米，寬30米的專用跑道。
