內地變速器行業正面對由手動到主動的快速轉型ag 百家樂期,如不可較快地實現自主產物的行業化,自主的主動變速器行業將有被毀滅的危險。在11月26日召開的首屆中國汽車變速器專業成長研究會上,中國齒輪技術協會聲譽會長王聲堂如是表百家樂 遊戲場明。王聲堂同時也叮囑,把握變速器的核心專業不能能靠引百家樂 莊對進,只有堅持不移地走自主首創的途徑。
此前,一位自主品牌汽車研討院的擔當人曾公然表明,主動變速器一直是內地自主車企的一大專業瓶頸。資料顯示,中國的主動變速器歷久依靠入口,并且增速顯著。2001年,中國主動變速器入口額為48億美元,而到了2009年,這個數字趕快成長到556億美元,增長了11tx 百家樂倍還多。其重要來由,還是中國企業沒有把握主動變速器的核心專業,只能受制于人。目前中國引進的主動變速器幾乎都屬于國外靠攏淘汰出局的專業,而中外合資、配合的主動變速箱公司,淘金百家樂核心專業都把握在外方手中。縱然是中方控股的外國企業,中方的自主首創本事也不強。終極導致目前中國變速器市場自主品牌的占有率只有23。而這23中,絕多數屬于低端產物,高檔產物要全體依靠入口。
就在自主品牌陷入主動變速器危機的時候,日本愛信、愛達、德國采埃孚、博世、美國博格華納等跨國公司在中國的本土化手段讓自主品牌更是舉步維艱。固然比年來,吉祥、奇瑞等自主整車企業投入巨資研發自主常識產權的主動變速器,一些民營企業和科研機構也在致力于主動變速器的研發。不過,受資本缺陷、變速器共性根基專業散開、政策缺失等諸多因素陰礙,行業化難關始終難以衝破。