跟著國際車企在華經驗了設立販售公司到當地生產、當地采購再到嘗試百家樂 保險當地研發的過程，并不停要求提高國產化率，外資零部件供給商也紛飛在中國投資建廠，并逐層動員其二、三、四級供給商來華。
縱然沒有日當地震的陰礙，已國產的外資車企在香港討論區百家樂華均已有了較高的國產化率，民眾甚至方案將國產化率提高至100，即在華組裝整車需求的所有零部件均在中國采購。陪伴著國際車企在華銷量增長的是其本來的一級供給商也紛飛隨之到中國設廠。這些外資一級供給商在中國不光實現了販售額的大增，也在逐層動員其二、三、四級供給商來華設廠，與此同時，他們也在加大在中國當地的采購。
在上海車展上，德國供給商就作為一個整體舉辦了報導發行會。德國汽車工業聯盟會執行董事Klaus Braunig在百家樂圖形本屆上海車展上表明，德國汽車零部件供給商近些年跟著中國乘用車市場猛進而在中國趕快發展。截至2010年，德國汽車零部件供給商已經在中國設立了180家生產工場（包含有獨資、合資或控股的廠），在華員工過份6萬人，而在2009年中期，這一數量尚只有不到5萬，Klaus Braunig稱。他表明，德國供給商已經并將繼續在華擴張產能。實在，這些外資供給商不光在華擴dg 百家樂張產能和客戶范圍，還在將更多的研發職能放在中國。
而比擬較國際零部件供給商在華研發上的投入，外資整車企業在研發方面的當地化水平相對較低。但是也已有越來越多的外資整百家樂 自動 下注 軟件車企業在華建設或啟用研發中央，以研發出更多安適中國當地市場需要的產物，甚至能與中國本土品牌制造的低價車競爭的產物（如上海通用的新賽歐）。
