2010年汽車產業無疑已贏得了超預期的增長，但市場預期拐點也悄然顯露。清點2010年汽車行業鏈經營局勢，汽車零部件產業被視作最賺錢的一環。展望2011年，汽車市配景氣量將回落，市場將覆原到正常成長狀態，但汽車零部件產業依然被看作前程最為賺錢的一環。
但是，在來歲的汽車投資鏈上，汽車零部件并非一枝獨秀，新能源汽車和汽車上市公司重組也將成為不能無視的投資主題，當然，這有賴新能源汽車政策的進一步推動和汽車產業財產整合速度的加速。
乘用車來歲覆原常態
依據中國汽車工業協會的數據，10月我國汽車產銷總體不亂，共生產汽車15410萬輛，環比降落326，同比增長2250；販售15386萬輛，環比降落116，同比增長2547。1-10月，汽車產銷量差別到達142638萬輛和146770萬輛，差別比去年全年增長8328萬輛和10322萬輛。此中，乘用車生產11981萬輛，環比降落261，同比增長2348；販售12031萬輛，環比降落068，同比增長2712。商用車生產3429萬輛，環比降落546，同比增長1918；販售3355萬輛，環比降落285，同比增長1987。
從2010年的販售場合來看，2010年第一季度和第四季度都顯露了較高的增長，二季度和三季度的走勢則對照平穩。東北證券劉立喜解析指出，2010年一季度的高增長重要是經濟型轎車供不應求、花費者提前訂車以及年后交車的結局；四季度的高增長則是趕政策末班車、財富效應導致中高檔車發力等因素的結局。
2009年1月14日，國務院常務任務會議審議并通過了汽車行業調換振興安排，政策刺激加上中國經濟2009年下半年開端連續向好，導致2009年的月度銷量展示逐月走高的非正常狀態，並且，這種狀態在2010年根本得到延續。
市場一致以為，跟著刺激政策的退出，2011年汽車市場將回歸到正常狀態，汽車上市公司的盈利局勢將會趨向平緩甚至會有所下滑。信達證券指出，2010年汽車產業增速超預期，但拐點已經顯露。
零部件時機最大
有關拐點的預期已經充裕反應在汽車類上市公司的股價變化上。依據Wind資訊的統計，從2010年1月4日起至12月8日的區間漲跌幅場合來看，20家汽車整車公司中大部門股價顯露了下跌。只有亞星客車漲幅到達11935，公司股價上漲的重要來由在于濰柴動力重組的刺激。一汽轎車股價降幅幾乎到達三成。江鈴汽車體現相對不錯，公司B股上漲81，而江鈴汽車A股漲幅則有28。
比擬之下，汽車零配件與器材公司的股價體現則比整車制造公司要強許多。從44家零配件與器材上市公司本年以來的股價體現統計來看，只有8家上市公司顯露了股價下跌，其余36家上市公司的股價則實現了差異水平的上漲。此中尤以萬向錢潮000559和威孚高科000581的體現最為搶眼，萬向錢潮前三季度實現凈利潤298億元，根本每股收益0262元，凈利潤同比漲幅到達了6267。
莫尼塔上海投資成長有限公司解析師陳殷以為，當汽車市配景氣上行時，整車產業的走勢強于零部件；在整體汽車市配景氣回落的同時，零部件板塊的相對走勢強于整車。在景氣下行時，整車產業面對的毛利率縮短空間也大于零部件產業，而零部件企業在景氣下行時期還存在一塊售后配件市場可以提供需要支撐。
但是，整體上看，零部件和整車制造的關系是一榮俱榮，一損俱損。興業證券李綱領解析以為，整體汽車產業中零部件的體現可相對看好，此中存在著兩種邏輯：一方面是自主品牌汽車在自主品牌零部件上的投入，另一方面注目入口替換效應，獨特是具有核心競爭力零部件產物的衝破。
東北證券劉立喜以為，零部件產業的優異體現，除了規模效應、產能擴大、概念頻出等帶來的業績體現外，更為主要的是，關連個股全面盤子較小，如威孚高科、一汽富維、天潤曲軸等，2011年零部件子產業股價仍然會有所體現。
市場全面看好龐大的售后辦事市場空間。依據泰西國家的統計，在一個成熟的汽車市場中，汽車販售的利潤在整個汽車行業中約占20，而50-60的利潤是從汽車售后辦事業中產生的。在新車販售趨于平和緩汽車保有量快速增長的底細下，售后辦事利潤占比會有大幅增加，零部件將從售后辦事中牟取相對長久的利潤。
商用車銷量或整體下滑
依據中國汽車工業協會發行的數據，本年1-9月，全國卡車總銷量同比增長3447，至2916萬輛。此中，輕卡、微卡、中卡的銷量增長率均低于總體程度，差別為2954、1673和579，中卡銷量增速最低。而在2010年不同種類車銷量中超預期增長水平最為明顯的是重卡，2010年1-9月，全國重卡銷量已達788萬輛，比上年同期增長7476，比2009年全年銷量636萬輛亦高出2391。
依照重卡販售的通常規律而言，重卡的銷量增長率是在較平穩的GDP增長率上的高下浮動，當GDP增速較高的時候，重卡銷量增速相應也會較高。有解析指出，本年百家樂規則教學重卡銷量的上漲重要是緣于4萬億經濟刺激政策的發動。在經濟刺激政策逐步退出和房地產調控的底細下，市場憂慮固定財產投資增速存在著下行空間，這將明顯陰礙到2011年的重卡需要。並且，由于本年重卡銷量的基數較高，市場甚至預測來歲的重卡銷量可能會顯露負增長的場合。
莫尼塔投資公司解析師陳殷將客車的夢幻 百家樂注目焦點轉向出口的復蘇。他指出，目前客車業務整體上對照平穩，在汽車市配景氣上行時缺乏攻擊性，而在汽車市配景氣下行時則具有更好的不亂性，但客車的增長點在于出口業務的增長。
新能源和重構造玩百家樂 賺錢另類主題
從本年汽車股票的整體走勢來看，根本經驗了新能源主題炒作到業績增加估值的轉變。市場對新能源汽車的成長速度依然存在分歧，新能源汽車是前程成長的主要方位，但受制于賭百家樂 技巧新能源專業衝破難度大和市場推銷不理會想等因素，目前新能源汽車依然難成氣候。
但是，跟著行業政策安排與細則的陸續出臺以及補貼等舉措的到位，市場預測新能源汽車在前程也可能迎來主題性的投資時機，比擬新能源汽車制造企業而言，市場以為新能源汽車上游有電機、電控、電池等關連業務的公司更有業績看點。同時，新能源汽車可能會在客車領域率先牟取衝破，關連新能源客歐博國際娛樂平台評價車制造上市公司會在訂單上有所進展。
汽車產業的并購重組則是另有一項另類的投資主題。本年汽車產業對照明顯的并購重組是廣汽重組長豐和亞星客車的重組，重組后，兩上市公司股價均有相當大的漲幅。在汽車產業調換期間，可能會迎來上市公司收購整合的時機。
