依據咨詢公司AlixPartners出具的一份匯報，上年，中國零部件企業的利潤率實現翻番，在環球伴同業中盈利最豐，這份匯報是基于對內地百家樂圖表50家重要零部件企業的查訪玩百家樂技巧根基上形成的，查訪時間為本年的1月~3月。 匯報顯示，固然2009年環球汽車市場在萎縮，但是中國市場的強勁增長使得汽車零部件企業的產物始終處于供不應求的情勢。包含有鋼材、銅、橡膠等產物的價錢均處在古史高點，但與中國低廉的人為物質價錢剛好抵消，使得零部件企業的利潤率全面維持在8~10以上，這一程度是環球平均程度的兩倍。 這一利潤程度與整車企業比擬，也高出2個百分點，2009年汽車整車業利潤率平均程度在6~8。查訪者全面以為，在2010年和2011 年，中國零部件企業的利潤率將進一步提高。 2009年，中國汽車零部件產業收入到達百家樂牌例114萬億元，較之2008年上漲23，這一增長數字顯然沒有跟上內地汽車銷量46的同比增幅。 但是，從出口來看，零部件企業仍然把內地作為了重要市場，出口則降落了7，為1972億元。 從企業運營的效率來看，AlixPartners選取營運資金周轉時間作為衡量尺度，即應付賬款到應收賬款的周期，中國零部件企業有所改良，從原本的78天降為70天。但是，金融危機陰礙漸漸減低，也被視為資本周轉加快的一個主要來由。中國零部件企業的運營效率約是泰西日同類企業的各半。 內地零部件企業在2009年也開端了并購的浪潮，這此中重要是市場行徑，如濰柴動力（000338SZ）收購法國啟動機生產商波文（Moteurs Baudouin SA），萬向集團收購了美國全球管理體制公司（Global Steering Systems）；也有執政機構主導的收購，如京西重工收購德爾福制動和吊掛業務，濰柴動力、山東工程機器和山汽被合并為山東重工等。 目前中國汽車產業的會合度照舊十分低，最大的5家整車制造企業其銷量占到全體銷量的50，而美國這一比例到達65，日本則是8龍虎鬥百家樂7。整車廠會合度不高的情勢，造成上游配套企業也十分零星。100的受查訪者以為，收購和兼并事件在本年和來歲將顯著提升，40的高管表明，前程個人就有并購方案。 但是，并非有并購意愿就能實施并購，汽車市場良好的形勢，讓許多零部件企業覺得日子很好過，假如沒有執政機構的撮合，內地企業絕大部門不會斟酌出售，我們建議內地零部件企業的并購目的應當鎖定國外。AlixPartners中國區董事總經理羅曼表明。
