2011年，中國鐵路將規劃根本建設投資7000億元，此中，高速鐵路當然是重頭戲之一。對于內地的高鐵行業配套企業來說，這無疑是一場盛宴。
依朕天下娛樂城ptt據鐵道部的數據，高鐵總投資的構成為：基建部門占40至60涵蓋橋梁、地道和車站建設、鋪軌等；動車采購占10至15包含有整車、車軸、緊固件、管理器件等零部件；其余部門占比為25至40包含有通訊、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等。前程，動車車輛制造企業，網路 百家樂 作弊動車配件制造企業，將顯著受益于高速車輛的采購。據測算，2010年全國鐵路投資1000億元，用于采購高速列車等機車車輛裝備，最高可對關連行業產生1萬億元的拉動效應。
內地高鐵用緊固件已實現100國產
東方證券機器產業首席解析師周鳳武以為，從2008年開端的鐵路大投資，2011年開端將普遍步入收獲期，高鐵動車組采購將進入高峰期。
1月12日，晉億實業601002SH副總經理涂志清承受采訪時表明，目前，內地高鐵生產所需的扣件、緊固件已實現100國產，并且有自主常識產權。目前，內地25的高鐵扣件，均由其供給。
重要還是得提前布局，抓緊國家拉動內需的時機。涂志清對稱，早在2007年上市之初，晉億實業就開端對準內地高鐵市場。當然，我們也有根基，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標單元。
但是，超有錢娛樂城在整機領域根本辦妥入口替換的場合下，高鐵核心零部件的自主首創，卻仍是大多數內地企業的短板。在所謂的高檔配套器材領域，中國廠商仍需抖擻追趕高鐵步伐。而與此同時，它們將直面國際供給商的競爭。
一位不愿揭露姓名的產業專家對指出：這一方面是由於，內地企業的裝備本事的確技不如人，另一方面，鐵道部等也有些入口依靠的偏向，當然，這重要是出于安全、可信的抉擇。
這位專家對表明，高鐵運行所需的要害零部件，如車輪、車軸、軸承，目前都尚未國產化。此中，時速過份160公里的動車組所用軸承，目前我國還需100入口。
這給了外資更多的時機。此前，阿爾斯通和中國鐵道部剛才簽約了一份歷久戰略配合協議，兩方將在既有動車組和電911 百家樂力機車的配合根基上，拓展新配合，包含有城際車輛、高速列車、機車等車輛以及城際列車、高鐵信號體制的配合。
由于高鐵車輪為易耗品，平均壽命僅25年，跟著我國高鐵項目標陸續上馬，高鐵車輪國產化，將是內地企業連續追逐的理百家樂最強公式想。
