滬杭高鐵正式開通，這是中國高鐵建設史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設速度、重百家樂 獲利大專業首創成績和專業平臺的普遍增加，證實中國高鐵已具有領先世界的本事和程度。而滬杭高鐵作為表現中國高檔裝備制造業整體實力的典型工程，其順百家樂 秘笈利開通也象征著我國裝備制造業在由大變強的變革之路上又邁出了堅實的一步。
盡管滬杭高鐵世界一流，為我國高檔裝備制造業加了分，但我們必要實事求是地看到自身尚有的缺陷和差距。木桶理論通知我們，木桶終極能裝幾多水，不取決于那些長板而取決于最短的那塊板。事實上，即是在滬杭高鐵這一進步的工程里，也可以找到我們在專業上存在的一些短板。要知道，時速過份200公里的動車組，所用高速軸承目前內地尚不可自主生產，時速300公里以上則全體需求入口。滬杭高鐵採用和平號CRH380A高速動車組時速過份了400公里，有陸上航班之稱，但它的軸承我們個人生產不了。數據顯示，近幾年平均每年都有七八項過份10億美百家樂line群組元的機器裝備入口，此中零部件就占到了入口資本的近八成。
另有從國際形勢看，我國高檔裝備制造前程成長也會面對一些困難。當前西方國家獨特是裝備制造業傳統強國，均提出了再工業化的戰略，這必定會陰礙到對外貿易政策，甚至顯露貿易保衛主義，這將直接陰礙到我國裝備制造的出口。
應當說，途經30長年革新開放，我國裝備制造業成長很快，工業體系已相當完備，行業規模總體世界領先，但上述事實足以說明我們只是裝備制造業大國，不是強國，而要實現由大變強，還有很遠的一段路要走。具體而言，我國裝備制造業還存在這樣幾個重要疑問：一是過度依靠投資增長；二是自主首創本事單薄，缺乏核心專業和自主品牌；三是能源百家樂 三寶 打法物質應用率低，產物能耗高；四是根基制造程度滯后；五是大企業集團不百家樂算牌強；六是部門領域存在重復建設和產能多餘。
熟悉到疑問地點，我國裝備制造業實現由大到強轉變就有了方位。中心已經提出，在十二五時期要實施調換轉型、首創升級戰略，這可視為我國裝備制造業的一個最近目的。環繞這個目的，要著力調換行業專業組織和企業的結構組織，動員行業轉型和專業升級；著力增強自主首創，加速形成自主專業、產物和品牌；著力培養戰略性新興行業，強力成長高檔制造業，增進形成新的競爭優勢和經濟增長點；著力推動信息化和工業化混合，增加裝備制造業整體素質。
與此同時，十二五時期國家將借鑒國外伴同業的振興做法，研討訂定《裝備制造業振興法》，創設重大專業裝備跨區域、跨產業、跨部分的調和機制，策劃訂定裝備制造業的關連政策，結構調和重大專業裝備聯盟公關，調和落實依托工程，結構并監視實施國產化計劃。充裕施展產業協會的作用，增強產業檢測和信息率領，率領企業康健成長。由此可以相信，我國裝備制造業那塊最短的板，有望在不久的他日高質量的補足。
