我國軸承產業2010年販售收入和利潤增幅均超三成，且利潤增幅高于販售收入的增幅。軸承產業猛進的同時，也為我國要害領域重大專業裝備自主化做出了突出功勞。但中國軸承工業協會秘書長王全清對本報筆者坦言，中國高檔軸承成長速度仍跟不上主機的成長速度。
筆者了解到，我國在高鐵軸承春風電主軸百家樂 在線軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距。此中，時速過份160公里的動車組所用軸承，目前還徹底從瑞典SKF等國際巨頭處入口。 百家樂 分析
筆者日前從中國軸承工業協會獲悉，2010年中國軸承產業贏得了較快成長，到2010年底，軸承產業生產經營良好，經濟效益大幅增加，出口大幅回升，入口仍呈旺勢。
值得一提的是，中國軸承工業協會在2010年結構了高鐵軸承和大飛機軸承的聯盟攻關，并已贏得初步成績。軸承業內人士樂觀地預測，依照此刻的攻關研發速度，假如一切順利，前程兩三年內，中國國產高鐵軸承將能真正實現配套。
營收衝破千億元大關
固然終極的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承產業2010年主營業務收入將會衝破千億元大關，到達1200億元，增速會到達30％。在汽車、農機、家電產業的拉動下，2010年小型軸承需要量大增，預測全年軸承產量會到達150億套，同比增長3636％。預測可實現利潤總額65億元，較去年增長383％。
2010年軸承出口會到達415億套，同比增，長將到達5365％，比2008年增長289％；出口創匯將會到達332億美元，同比增長達636％擺佈，比2008年增長114％。
王全清解析，出口大幅增長重要是由於我國軸承產業途經比年成長，微微型軸承產物的專業質量程度已靠攏國際程度，在環球微微型軸承市場中已佔領不亂的市場。
而2010年入口軸承也會到達18億套，同比增長30％，線上 百家樂 dcard比2008百家樂馬丁公式年增長137％。入口用匯將到達38億美元，同比增長3438％，比2008年增長418％擺佈。進出口逆差可能會到達48億美元。
內傷困擾產業成長
然而，軸承產業成長中存在的疑問不容無視。
跟著我國戰略性新興行業（如高速鐵路、大飛機）和高檔裝備制造業（如部門高速細緻機床）的成長，高檔軸承入口增長很快。目前高鐵軸承全體入口，部門高速細緻機床軸承還需入口。從長遠看，對我國戰略性新興行業的發展將產生不幸陰礙。
部門高檔軸承成長速度跟不上主機成長速度。一是由于原質料功能不不亂，造成軸承的壽命和可信性不不亂，難以進入主機市場；二是由于高檔裝備成長趕快百家樂必勝術，各類高檔裝備的軸承臺架實驗等今世試驗策略投入過大而沒有跟上，導致軸承研發進展較慢。作為高鐵根基零部件的高速列車軸承領域，瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還堅牢佔領著中國市場。
此外，中小企業由于科研根基單薄，資本單薄，大多數主動化程度較低，產物組織調換步伐較慢，造成產物附加值全面較低，陰礙了中小企業的成長速度。
新品研發贏得進展
2010年全國軸承產業的優勢企業研發了十三個要害領域中106種重大專業裝備的配套軸承528種，年新增販售收入92億元，產物到達國外同類產物程度。
王全清強調，軸承產業在2010年為我國要害領域重大專業裝備自主化做出了功勞。
此中，以神五、神六、神七、嫦娥一號、嫦娥二號和大推力火箭、殲十為典型的航天、航空和國防裝備配套軸承全體藏身內地，具有徹底自主常識產權。
並且微微型球軸承的設計制造專業和實資源量到達國際進步程度，具有很強的國際競爭力。微微型球軸承磨加工、超精加工和裝配主動生產線，全產業已提升到3000多條。
筆者了解到，在上述提到的106種重大專業裝備配套軸承中，包含有到達國際進步程度的風力發電機組偏航、變漿軸承，核電站二級泵軸承，準高速鐵路客車軸承，提速重載鐵路貨車軸承，大功率機車軸承，水泥立磨機軸承，新一代CT機軸承，第三代轎車輪轂軸承單位，長命命汽車水泵軸連軸承，超細緻級森吉米爾軋機軸承，連鑄生產線扇形段軸承等，並且都實現了行業化。
此外，千噸級液壓履帶式起重機軸承，大馬力農業裝備軸承，高速汽流紡軸承，萬萬噸級煤炭井下綜采器材軸承，重大型數控機床主軸，回轉任務臺軸承，12萬米高可信性超深井石油鉆機軸承，高轉速、耐高溫、長命命化纖器材軸承，長命命礦山振動篩軸承和薄壁機械人軸承等也已研發勝利并行業化。
