今天力帆股份在上海證券買賣所上市，了結了長年汽車股IPO交白卷的古史。而本年以來，廣汽已通過借殼實現整體上市，北汽、一汽整體上市也是箭在弦上。與此同時，上汽、長安的再融資已途經會，壯盛天工財產注入、廣汽整合長豐汽車也在有序進行。所有這一切均緣于車企搶抓中國車市不停發展的機緣，應用資金市場助力產能擴大。
但是，值得注目的是，盡管這些車企融巨資擴充產能，但對典型前程成長方位的新能源汽車，倒是在投資上十分小氣，募投項目鮮有涉及。
密集叩門
今天，作為首家民營汽車股，力帆股份將登岸上交所。這是環球金融危機陰霾消散后首家A股市場上市的汽車股，也是長年來A股市場汽車股上市融資斷檔后的再次開閘。依賴摩托車啟動機創業，力帆股份目前已成長為佔有汽車、摩托車以及通用汽油機三大業務板塊、上年實現汽車銷量34萬輛的民營汽車制造企業。公司本次初次公然發布2億股，發布價錢為每股1450元。今天與力帆股份同時上市的還有內地最大的汽車蓋住模具公司天汽模。
力帆股份是本年以來第二家上市的內地車企。本年8月末，位眾國內四小之一的廣汽集團通過借殼旗下港股上市公司駿威汽車而實現整體上市，從而打通了資金市場融資的渠道。這進一步刺激了同列四小之一的北汽集團，其整體上市速度在悄然加速。北汽股份公司于9月28日正式掛牌成立，該公司成立后，將作為北汽乘用車費源整體上市的平臺。北汽集團董事長徐和誼表明，2011年將成為北汽上市的主要時間節點，由於這一年中北汽集團將同股份公司內涉及的合資企業就益處分成疑問告竣一致，以使上市公司相符國家針對A股上市企業的關連規定。同樣在積極備戰IPO的還有位列四大的一汽集團，其也將成立股份公司實現整體上市。
數據顯示，本年以來進行再融資的汽車類上市公司有5家，此中，海馬股份定向增發295億元，募資投向15萬輛海馬商業車專業改建項目及海馬鄭州汽車新產物研發項目。同樣辦妥定向增發的還有福田汽車，其非公然發布138億股，募資2457億元投資GTL重型載貨汽車專業改建項目和重型載貨汽車主要零部件增加程度建設項目。此外，上海汽車的定向增發和長安汽車的增發已牟取證監會的批準，而安凱客車本年也擬定向增發不過份4,500萬股，募集資本總額不過份51,800萬元。
值得注目的是，在整車廠青睞直接融資的同時，汽車辦事類公司也在進軍資金市場。昨日，壯盛天工公告，國機集團方案將中國入口汽車貿易有限公司整體置入壯盛天工，從而使中國入口汽車貿易有限公司實現借殼上市。
產能比拼
解析人士指出，我國整車企業扎堆進行融資和再融資，目標還是抓緊中國車市快速發展的機緣趕快做大。固然目前中國汽車產銷已是世界第一，但過低的人均汽車保有量暗示著內地汽車市場仍有不小的發展空間，趕快搶占市場成為很多車企的首先抉擇。
今日上市的力帆股份，募集資本就重要利用于15萬輛乘用車項目（二期5萬輛）、摩托車生產基地建設項目、20萬臺汽車啟動機項目和年產100萬臺通用汽油機項目。公司表明，跟著募集資本投資項目標陸續實施，力帆各產物生產規模將進一步擴張，生產本事將進一步上升，規模效應和協力效應將更為明顯。
已發布完畢的福田汽車也將2457億元募資用于了重卡的產能擴大。此中，福田汽車擬通過在北京懷柔建設GTL重型載貨汽車專業改建項目，加大GTL重卡節能汽車的開闢生產本事，逐步實現ETX重卡和H2重卡的升級換代，并在現有6萬輛重型載貨汽車產能的根基上再新增產能6萬輛，實現產能翻番。而重型載貨汽車主要零部件增加程度建設項目將大大增加高檔重型載貨汽車的年產量，預測到達28萬輛，而中低端中重型載貨汽車的年生產力將減少至32萬輛。
上年國家出臺的汽車行業調換和振興安排百家樂路單紀錄提出，通過兼并重組，形成2-3家年產銷量200萬輛以上、4-5家年銷量過份百萬輛的大型汽車集團，產銷規模占市場份額90以上的汽車企業集團數據由14家減少到10家以內。對于內地眾車企而言，如不做大，就有被收購的危害，因此，借力資金市場快速進行產能擴大已成為眾車企的首選。我國汽車業的龍頭老大上海汽車本年前十個月的銷量已達29759萬輛，將成為我國首個年銷量破300萬的車企。行業安排中剩餘的大型汽車集團指標，將在其余公司中產生，這些公司的產能連忙擴大的比拼正愈演愈烈。
對于曾經為汽車業共和國長子的一汽集團來說，銷量在落后上海汽車長年后，擴大產能、力保第一集團軍位置的情緒更為急迫。據了解，到2015年，一汽集團整車銷量方案過份400萬輛，此中自主比例要過份50。在自主轎車方面，到2012年，一汽集團將在四大平臺上推出全新及局改車型26個。在資本上，十二五時期，一汽在自主品牌方面將在十一五投資1291億元根基上，再投入研發費用190億元。因此，整體上市牟取資金市場的融資支持，成為一汽做大的主要戰略之一。
同樣具有產能擴大急迫性的還有四小公司。為向產銷規模200萬輛進軍，廣汽集團本年以來動作連連，在實現整體上市的同時，先是收購吉奧提升產能，后又與菲亞特合資規模擴大，此刻又整合廣汽長豐，擬以此與三菱告竣合資，以加快實現十二五安排中的年產銷200萬輛目的。
同處四小的北汽在廣汽集團整體上市后，也在加緊借助資金市場實現產能增加。北汽股份總經理韓永貴曾表明，對資本的擔保，公司是多條腿散步，此刻重要做的幾個項目如薩博啟動機、新能源、自主品牌，加上一些低端轎車，近三年投資肯定要在100億元以上。而依據北汽安排，到2015年力爭進入世界汽車產業排名前15位，進入世界500強。因此，整體上市對公司的意義已閉口而喻。
新能源汽車鮮有投資
值得注目的是，固然受制于環保和能源雙重包袱，新能源汽車是我國汽車前程的成長方位，但從這些車企募集資本投歷來看，大部門資本還是投放在了傳統燃油車上。
解析人士指出，由于百家樂 寫路目前上市車企大多能分享中國車市的蛋糕，因此對新能源汽車的投資并不急迫。再者說，由于目前新能源汽車的補貼政策及充電等配套設施均尚未落實和完善，因此車企大多處于張望狀態。
依據百家樂 莊對公告，力帆、福田、海馬、長安等融資均沒有投向新能源。固然上汽在百億募資中，有2025億元用于自主品牌乘用車平臺與車型的開闢、升級百家樂 平台和改型增性以及自主品牌新能源汽車的開闢，但真正分攤到新能源汽車上的投資并不多。
在目前所有的車企中，只有商用車公司安凱客車擬將募集資本5億元投入新能源汽車擴建及要害動力總成制造、研發一體化項目，項目建成投產后可形成年產6,000輛新能wm真人源客車整車和12,000套新能源客車要害動力總成的生產本事。
