風云際匯的浩蕩天地里，中國汽車工業發作了天翻地覆的變動。2009年，中國汽車市場繼續展示高速增長，累計產銷雙超1300萬輛，與國際汽車市場銷量大幅下滑比擬呈冰火之勢。受國家政策的陰礙，中國汽車市場不光保增長的工作提前辦妥，汽車產物組織的調換也贏得了良好的功效；此外，汽車企業的兼并重組和新能源汽車行業都在穩步推動中，我國汽車工業總體展示一片欣欣向榮的成長態勢。中國儼然已成為世界最大汽車花費市場和最大生產國。
生產裝備是汽車制造專業的載體。汽車制造的程度和質量取決于裝備程度，汽車工業的國際競爭力則取決于裝備的進步水平和制造本錢。跟著新產物、新專業、新工藝和新質料的不停顯露，跟著中國市場對汽車制造企業在減員增效、減低本錢和提高質量上近乎苛刻的要求，汽車工業對生產裝備也提出了很多新的要求。
在2010年度CCMT揭幕之際，中國機床器具工業協會常務副理事長吳柏林先生承受采訪時候，吳柏林先生交融我國機床器具產業的特色，為我們深刻解讀了中國《汽車工業調換和振興安排》，探討了汽車工業及機床器具產業的成長趨勢。
筆者：首要，請您簡要介紹一下2009年我國機床器具產業的經濟運行特色，贏得了哪些突出成果？
吳柏林先生：2009年，中國機床器具產業展示前抑后揚、總體啟穩向好趨勢。全年累計辦妥工業總產值40142億元，同比增長161，國產金屬加工機床產值市場占有率由去年的61提高到70，此中國產數控機床由516提高到62，產業辦妥固定財產投資額同比增長36。
我國持續八年景為世界機床第一大花費國和第一入口國。受金融危機陰礙，日本、德國機床生產均大幅下滑，2009年我國初次成為世界機床第一大生產國。全年金屬加工機床產值153億美元，同比增長76；花費1979億美元，同比增長05。
機床器具進出口均深度下滑，逆差繼續縮小。數控金屬加工機床領域外商投資入口顯著減少，通常貿易入口大幅提升。全年累計入口97億美元，同比降落211；此中金屬加工機床入口59億美元，同比降落221。累計出口474億美元，同比降落335；此中金屬加工機床出口141億美元，同比降落330。
今年度，中國機床產業和企業在逐步深化自主首創和組織調換，落實國家焦點行業調換和振興安排、實施國家科技重大專項上已經贏得初步成績。在經驗環球金融危機的洗禮后，中國機床器具產業已經在內部發作了深刻變動，正以豐滿的懇切和足夠的自信進行加倍深入扎實的組織調換和成長首創。歲末年頭，環球經濟顯示反彈眉目，我國百家樂 app以組織調換為中央的投資繼續放量，機床器具企業訂單顯示出快速增長眉目。預測2010年全年機床器具產業增速將會到達10擺佈，金切機床將實現較高一位數增長；金屬加工機床進出口將顯露覆原性增長。因產業長年猛進的堆積和產物、行業組織調換力度加強，數控機床、高檔機床占比顯著提升，低端產物占比連續減低。
2009年我國機床器具產業經濟運公價況可以歸納為以下四個特色：
12009年是近十幾年來產物組織調換最突出的一年。我們的大型機床產物多了，含金量高的、檔次對照高的和專業復雜水平對照高的產物多了，產物組織變動大。
2自主首創本事和新產物開闢的本事有了突飛快速發展的提高。國家一系列政策，包含有重大專項政策的實施，起到了助推器的作用。當前的形勢也讓我們加倍清晰地熟悉到專業開闢的主要性。
3加快專業開闢、加大根基研發的同時，2009年全產業固定財產投資又增長了30。
4經營模式發作了顯著轉變。已往我們的機床廠商只講究產物推廣，不講究產物研發；光講究硬件（有幾多裝備，有幾多產物），不講究軟件（專業實力和辦事意識都對照差）；光講究產物運營，不講究資金運營。已往一年，在這些方面，我們許多企業走在了前面。
筆者：汽車產業每年的需要占機床訂貨量的40以上，因此可以說汽車業的振興對機床器具產業具有重大的積極陰礙。請談談機床裝備在我國汽車及其零部件制造業中的前程遠景。
吳柏林先生：2009年8～9月間，機床協會結構了對汽車、船舶、發電、航空、鐵路、紡織、農機、石油機器和刀兵等九個產業的調研任務，由于時間和人為的來由，對這些產業的調研也只是會合在與機床需要關聯對照深厚的領域。調研結局顯示，跟著我國汽車工業產銷的高速增長，中國市場的龐大潛力得以充裕展現。
1汽車工業的潛在市場解析
汽車工業固定財產投資規模將繼續維持高速增長。汽車產業十五時期固定財產投資為2350億元，十一五投資將過份4000億元，十一五到十三五投資將到達15萬億元。此外，依照《汽車工業調換和振興安排》，將在3年安排實施時期新增中心投資專項資本100億元，焦點支持汽車生產企業的專業先進和專業改建，并將拉動汽車及零部件企業1000～2000億元的相應投入。據不徹底查訪，目前內地在建和剛建成的項目將提升年產上百萬臺啟動機和上百萬輛整車本事。如北汽福田康明斯啟動機、華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南邊生產基地、沈陽三菱啟動機、長春一汽豐田、華晨汽車、廣州汽車乘用車項目、五菱汽車、南京汽車以及吉祥長沙汽車生產基地等都有啟動機或整車的新項目；此外，一汽、上汽和東風等內地幾家汽車整車企業到2013年產能將比目前擴張65；長安汽車啟動機、柳州五菱柳機動力和上海通用動力總成等內地幾家汽車啟動機企業到2013年產能將比目前擴張60。所有這些新上項目都將觸發新的機床需要。依照目前的投資方案和投資規模，依據業內人士提供的經歷數據，若按平均每年投資1000億元、器材占比70，此中機床占比50計，則汽車工業每年為機床提供約350億元的市場。
2汽車產業對機床的需要特色
汽車產業機床花費的主體分為兩個層面，其一是用于汽車整車生產的四大工藝，即沖壓、焊接、涂裝和總裝；其二是包含有啟動機、變速器、轉向體制、制動體制、傳動體制和吊掛體制在內的汽車零部件加工。整車的四大工藝中只有沖壓需求機床，且目前國產沖壓器材已徹底或許知足要求。機床花費的焦點在第二個層面，即占整車全體裝備代價70擺佈的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機床的需要比整車廠要大10倍以上。
作為汽車核心的啟動機，其加工器材是最主要的汽車裝備之一。跟著新車型加快進入市場，啟動機生產線對柔性化的要求也越強，一般一條啟動機生產線要或許知足生產三種機型的要求。而汽車輕量化使啟動機缸體、缸蓋質料由鑄鐵向鋁合金轉變，對機床又提出了一些新的、更高的要求。
構造啟動機的重要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等。加工這些零件的器材大多是高效、高功能和高可信性數控機床和專用數控機床。此中缸體、缸蓋加工柔性生產線大多由臥式加工中央構造；曲軸加工器材重要是車拉機床、數控曲軸內銑或外銑床、數控曲軸磨床和曲軸拋光機等器材；凸輪軸加工器材重要是凸輪軸數控車床、凸輪軸磨床等；連桿加工大多為專用器材，如雙端面磨床等。
筆者：汽車的制造程度和質量，很大水平上取決于機床的程度。在您看來，目前機床器具在我國汽車制造業中的利用存在的重要疑問是什麼？
吳柏林先生：2009年我國機床器具產業統計的有關數據顯示，國產金屬加工機床產值市場占有率繼續提高，到達701；國產數控機床產值市場占有率到達62。然而，2009年我國機床器具產物的含金量高了，產物品種多了，不過利潤沒有上去。透過現象看本性我們就會發明，我國機床器具產業還存在著許多疑問。
通過這一次我們對汽車產業的查訪顯示，我國機床產業存在著嚴重的成長不滿衡現象。體現在汽車產業的利用場合是，我國各大汽車廠的啟動機要害部件的生產器材仍然以入口為主。目前，入口器材代價在我國汽車啟動機生產中占有90～95的比重，啟動機生產線採用的刀具，國產化率未過份10。與入口裝備比擬較，國產機床的差距重要體現在三個方面：
第一，集成專業欠缺，缺乏將工藝體制、物流體制集成為柔性制造單位或流水生產線的專業；第二，國產機床的可信性和不亂性還有待提高，獨特在汽車這種大量量生產模式下，矛盾顯得格外突出；第三，內地企業對用戶的辦事還停留在售后辦事階段，而汽車產業全面要求提供整體工藝裝備解決計劃。這些差距和疑問應當引起內地機床生產企業的充裕珍視。
此外，我國整個機床器具產業的行業鏈及其行業組織還存在著嚴重的不合乎邏輯現象，我們的數控體制、性能部件和刀具相對于主機成長展示嚴重的滯后態勢，相對于主機來講，數控體制、性能部件和刀具在強和大方面都不盡人意，和當前的世界程度乃至中國臺灣的企業還有很大的差距。這在一定水平上制約著我國高端數控機床的可連續成長，必要引起有關領導的高度珍視。
高端數控機床采用入口的數控體制和性能部件，不把握核心專業，嚴重制約了主機制造專業的成長。並且，大批採用入口的性能部件和數控體制，主機廠貶價的空間很小，所以，盡管我們的產物組織和數目都提高了，不過利潤沒有提上去，這是一個很主要的來由。因此，提高性能部件研發本事和制造程度，加速性能部件行業化歷程已成為當前急迫需求加以珍視求和決的疑問，也是產業行業組織調換的重中之重。
筆者：汽車市場競爭劇烈，減低制造本錢已是大勢所趨，也是企業永恒的課題。而采用國產機床是汽車制造企業存活和減低本錢的客觀需求。請談談您所了解的我國汽車工業與機床器具產業進行聯盟首創和協力成長的場合。
吳柏林先生：汽車工業的成長離不開裝備制造業，獨特是機床行業的專業和裝備支撐，機床行業的成長必將推進汽車工業制造程度和本事的普遍提高，兩者相輔相成，互動成長。確實，目前內地裝備制造業，獨特是機床產業專業程度較世界進步專業還有一定差距。然而，中國要實現汽車強國理想，不能能歷久依靠入口。如何對準世界汽車裝備成長前沿專業，增加整體裝備制造程度，已經成為我國機床產業責無旁貸的古史天職。
機床供給商只有深入地把握汽車制造工藝流程，才幹開闢出合適汽車生產需求的工藝專家體制軟件，才幹夠向汽車產業用戶提供高程度的交鑰匙工程。機床首創與汽車首創要親密交融在一起，這并不是我們人力地提出來的，這是古史成長的必定規律。早在十五年前，我去美國底特律察訪時，就已看到國外機床廠商介入本地汽車生產廠家的新品研發。在歐洲，我曾經拜訪過的民眾、歐寶等汽車生產廠家也是如此。
目前，如何在機床器具產業和汽車制造產業間開展聯盟首創和協力成長，如何為百家樂打水內地汽車裝備制造企業、汽車行業和科研機構搭建產學研專業配合的首創平臺，已引起國家有關部分和產業的高度珍視。在當前國家政策支持的有利前提下，機床產業企業一定要把個人與各領域用戶的交融擺到主要位置上。目前正在開展的高端數控機床與根基制造裝備科技重大專項事件，即是積極開展以跟蹤焦點領域和新興行業為條件，構筑以企業為主體的首創體系，生產進步實用的高品質、高功能的機床器具產物。這必將積極率領首創要素向聯合聚集，增進民族汽車裝備專業程度不停增加。同時對于試探一條環繞行業專業首創的新型聯盟成長途徑，創設產學研配合首創的機制和模式，打造振興汽車行業的配合共同體，以更進步的專業、更精湛的產物，推進國產汽車行業和裝備產業調和成長具有重大的現實意義和深遠的古史意義。
2010年數控機床專項的焦點工作即是要通過抓一批示范工程，推動國產機床進入要害用戶領域的要害生產線，讓用戶安心大膽地採用國產機床。機床工業應緊緊抓緊汽車行業今后十年大成長的戰略機緣期，對準當前汽車成長方位，針對國家勉勵和支持小排量汽車、節能環保和新能源汽車等熱門項目，對準世界汽車制造專業及裝備成長前沿專業，大幅增加國產機床市場占有率，逐步實現入口替換，與內地汽車工業共同成長。
筆者：2010年我國機床器具產業的重要任務工作是什麼？面對奈何的機緣和挑釁？
吳柏林先生：2010年我國機床器具產業的任務焦點可以結算成一句話，即是一個增加、兩個調換。一個增加是指增加機床器具產業的整體程度；兩個調換即是要積極調換產物組織和行業組織。談組織調換和首創不止一、兩年了，而要終極實現組織調換和行業升級，提高首創本事是根基，調換要緊緊依賴首創。沒有首創本事的組織調換是墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；同樣，首創要有目標，要為調換產物和行業組織辦事。
國民經濟的猛進和加速振興裝備制造業的政策環境，為機床器具產業成長提供了前所未有的戰略機緣。高端數控機床和根基制造專業被列為《國家中歷久科學和專業成長安排綱要》重大專項之一。振興裝備制造業作為十一五安排中推動工業組織優化升級的重要內容，數控機床是十一五安排中裝備制造業振興的焦點之一。跟著國民經濟的快速不亂成長，裝備制造業的振興以及整個制造業專業升級和國防今世化需要，固定財產投資的不亂增長，對數控機床的需要總量將繼續攀升。
古史經歷通知我們，要害器材和核心沙龍 百家樂 試玩專業是買不來的。成長事實表示，沒有數控機床行業的振興，就沒有真正意義上的裝備制造業的振興。機床工業是國民經濟成長和國防建設的根基性、戰略性行業，關系到國家成長的全局。
汽車要自主首創，裝備自主首創是戰略根基。因此，自主首創，加速振興數控機床行業，對機床工業產業來講，既是戰略機緣也是嚴格挑釁。
通過這一次我們對汽車產業的查訪顯示，我國機床產業存在著嚴重的成長不滿衡現象。體現在汽車產業的利用場合是，我國各大汽車廠的啟動機要害部件的生產器材仍然以入口為主。目前，入口器材代價在我國汽車啟動機生產中占有90～95的比重，啟動機生產線採用的刀具，國產化率未過份10。與入口裝備比擬較，國產機床的差距重要體現在三個方面：
第一，集成專業欠缺，缺乏將工藝體制、物流體制集成為柔性制造單位或流百家樂賭桌水生產線的專業；第二，國產機床的可信性和不亂性還有待提高，獨特在汽車這種大量量生產模式下，矛盾顯得格外突出；第三，內地企業對用戶的辦事還停留在售后辦事階段，而汽車產業全面要求提供整體工藝裝備解決計劃。這些差距和疑問應當引起內地機床生產企業的充裕珍視。
此外，我國整個機床器具產業的行業鏈及其行業組織還存在著嚴重的不合乎邏輯現象，我們的數控體制、性能部件和刀具相對于主機成長展示嚴重的滯后態勢，相對于主機來講，數控體制、性能部件和刀具在強和大方面都不盡人意，和當前的世界程度乃至中國臺灣的企業還有很大的差距。這在一定水平上制約著我國高端數控機床的可連續成長，必要引起有關領導的高度珍視。
高端數控機床采用入口的數控體制和性能部件，不把握核心專業，嚴重制約了主機制造專業的成長。並且，大批採用入口的性能部件和數控體制，主機廠貶價的空間很小，所以，盡管我們的產物組織和數目都提高了，不過利潤沒有提上去，這是一個很主要的來由。因此，提高性能部件研發本事和制造程度，加速性能部件行業化歷程已成為當前急迫需求加以珍視求和決的疑問，也是產業行業組織調換的重中之重。
筆者：汽車市場競爭劇烈，減低制造本錢已是大勢所趨，也是企業永恒的課題。而采用國產機床是汽車制造企業存活和減低本錢的客觀需求。請談談您所了解的我國汽車工業與機床器具產業進行聯盟首創和協力成長的場合。
吳柏林先生：汽車工業的成長離不開裝備制造業，獨特是機床行業的專業和裝備支撐，機床行業的成長必將推進汽車工業制造程度和本事的普遍提高，兩者相輔相成，互動成長。確實，目前內地裝備制造業，獨特是機床產業專業程度較世界進步專業還有一定差距。然而，中國要實現汽車強國理想，不能能歷久依靠入口。如何對準世界汽車裝備成長前沿專業，增加整體裝備制造程度，已經成為我國機床產業責無旁貸的古史天職。
機床供給商只有深入地把握汽車制造工藝流程，才幹開闢出合適汽車生產需求的工藝專家體制軟件，才幹夠向汽車產業用戶提供高程度的交鑰匙工程。機床首創與汽車首創要親密交融在天下 百家樂 作弊一起，這并不是我們人力地提出來的，這是古史成長的必定規律。早在十五年前，我去美國底特律察訪時，就已看到國外機床廠商介入本地汽車生產廠家的新品研發。在歐洲，我曾經拜訪過的民眾、歐寶等汽車生產廠家也是如此。
目前，如何在機床器具產業和汽車制造產業間開展聯盟首創和協力成長，如何為內地汽車裝備制造企業、汽車行業和科研機構搭建產學研專業配合的首創平臺，已引起國家有關部分和產業的高度珍視。在當前國家政策支持的有利前提下，機床產業企業一定要把個人與各領域用戶的交融擺到主要位置上。目前正在開展的高端數控機床與根基制造裝備科技重大專項事件，即是積極開展以跟蹤焦點領域和新興行業為條件，構筑以企業為主體的首創體系，生產進步實用的高品質、高功能的機床器具產物。這必將積極率領首創要素向聯合聚集，增進民族汽車裝備專業程度不停增加。同時對于試探一條環繞行業專業首創的新型聯盟成長途徑，創設產學研配合首創的機制和模式，打造振興汽車行業的配合共同體，以更進步的專業、更精湛的產物，推進國產汽車行業和裝備產業調和成長具有重大的現實意義和深遠的古史意義。
2010年數控機床專項的焦點工作即是要通過抓一批示范工程，推動國產機床進入要害用戶領域的要害生產線，讓用戶安心大膽地採用國產機床。機床工業應緊緊抓緊汽車行業今后十年大成長的戰略機緣期，對準當前汽車成長方位，針對國家勉勵和支持小排量汽車、節能環保和新能源汽車等熱門項目，對準世界汽車制造專業及裝備成長前沿專業，大幅增加國產機床市場占有率，逐步實現入口替換，與內地汽車工業共同成長。
筆者：2010年我國機床器具產業的重要任務工作是什麼？面對奈何的機緣和挑釁？
吳柏林先生：2010年我國機床器具產業的任務焦點可以結算成一句話，即是一個增加、兩個調換。一個增加是指增加機床器具產業的整體程度；兩個調換即是要積極調換產物組織和行業組織。談組織調換和首創不止一、兩年了，而要終極實現組織調換和行業升級，提高首創本事是根基，調換要緊緊依賴首創。沒有首創本事的組織調換是墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；同樣，首創要有目標，要為調換產物和行業組織辦事。
國民經濟的猛進和加速振興裝備制造業的政策環境，為機床器具產業成長提供了前所未有的戰略機緣。高端數控機床和根基制造專業被列為《國家中歷久科學和專業成長安排綱要》重大專項之一。振興裝備制造業作為十一五安排中推動工業組織優化升級的重要內容，數控機床是十一五安排中裝備制造業振興的焦點之一。跟著國民經濟的快速不亂成長，裝備制造業的振興以及整個制造業專業升級和國防今世化需要，固定財產投資的不亂增長，對數控機床的需要總量將繼續攀升。
古史經歷通知我們，要害器材和核心專業是買不來的。成長事實表示，沒有數控機床行業的振興，就沒有真正意義上的裝備制造業的振興。機床工業是國民經濟成長和國防建設的根基性、戰略性行業，關系到國家成長的全局。
汽車要自主首創，裝備自主首創是戰略根基。因此，自主首創，加速振興數控機床行業，對機床工業產業來講，既是戰略機緣也是嚴格挑釁。
