我國是汽車大國這已毋庸置疑，不過要說我國是汽車強國，恐怕說出來我們城市臉紅，中國核心汽車零百家樂 賭場優勢部件專業的歷久缺失在無知不覺中好像已經成了一種習性，好像這個毛病已經成為大家公認的不能衝破的一堵墻：
數據顯示，我國本土的零部件企業大約有2萬多家，占零部件企業總數80以上，不過本土零部件企業販售額僅占總販售額的20，且90的產物會合在低端產物。盡管內地汽車零部件百家樂龍虎行業總量的指標是不停提高的，產物出口的數目也在趕快增長，不過本土零部件企業的成長仍然遠遠落后于外資企業，生產僅會合在低附加值、低專業含陳小刀百家樂量和高能耗的勞動密集型產物上，盈利本事顯著缺百家樂跟單投資陷。
核心專業，尤其是要害零部件成長滯后是制約我國汽車行業成長的一個基本性疑問。目前我國汽車產業的零部件企業在傳統的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規模，但高專業含量、高附加值的零部件，獨特是電子專業零部件，例如空調、電動轉向、電子制動、吊掛體制、啟動機管理等，仍根本由外方獨資企業或合資企業管理。
看似雷同的排氣度，由于啟動機、車載管理電腦、底盤等專業的分別，使得國際名牌車的輸出功率、提速本事、操控性等方面都遠遠領先于本土汽車。同樣堵在北京的三環上，同樣70邁以內的速度，一旦有空檔，名牌高檔車一腳油門就能已往；開本土低端車，要麼空檔沒了，要麼跟別人頂上了，等我到家了你還趴在路上呢，這即是分別。一位對汽車深有研討的人頗為感慨的說。
這也說明為什麼國外的汽車在中國那麼暢銷，而內地自發的汽車卻不如國外賣的好，由于要害零部件疑問老是解決不了，從而整車也不停受著陰礙。
從汽車小國到汽車大國好像都是被核心零部件所管理著，老是很難走出這個魔圈，就此刻的成長來看可以用中國的一個俗語來說三歲看小，七歲看老。假如把中國汽車行業比方為一個正在發展的偉人百家樂 閒聊，那麼零部件行業的成長恰好可以當作這個偉人的三歲期。令人憂慮的是，從零部件行業看中國汽車的前程，其很有可能長成一個殘疾人由於核心零部件缺乏好像已經成了默認的不足，並且這種不足好像成了難改的事實，成了習性。
內地汽車零部件企業存活局勢日漸堪憂，必要引起執政機構和企業的高度珍視：執政機構應當在資本上賜與支持，政策上加以率領，企業必要要自主首創，加大專業研發投入，把握要害專業，采取一切可以采取的舉措，阻撓要害零部件短缺的惡化。
