中美貿易戰開打、各式關稅相繼出爐，但中國廠商早已研討出因應之道，除了繞道從其它國家出口外，更換商品分類編碼也是蒙混過關、規避美國關稅的設法之一。
華爾街日報8日新聞，美國海關要求所有入口品都須以號碼分類、藉此確認產物實用的關稅，這些號碼即所謂的「HTS」編碼，目前編碼的數目共計有18,927種。然而，依據入口商、海關官員、貿易律師和船務經紀商的說法，自從中美爆發貿易衝突後，編碼分類過錯的案例也隨之激增，跟繞道轉運(transshipment)的現象有拚。
舉例來說，美國海關7月抓到146起出口分類百家樂 澳門編碼過錯的陸成品案例，數目是6個月前的近三倍。美國商業部發動的反傾銷查訪案件，也比上年跳增60。海關人員揭露，因為反傾銷稅率極高，業者更有竄改編碼的誘因。
不但如此，川普今(2024)年3月公佈對鋼鐵開徵25關稅後，不少來自中國的鋼板，分類隨即被改到渦輪機零件的編碼底下。本年1-6月時期，美國入口的鋼板數目年減了11，歸到渦輪機分類的「發電機組」(electric-generating sets)，入口數目卻飆升121之多。
越南、新加坡等東南亞國家的航運中央，也成為中國出口商的轉運站。馬來西亞的貿易中介商將隱匿關稅的舉措稱為「sitching BL」，意思是替代航運文件，將原先的出口港、關稅編碼籠百家樂獲利模式罩掉。BL指的是海運提單(bill of lading)，乃承運人應托運人要求簽發的貨色收據百家樂 代理。
中美貿易戰愈演愈烈，對航運業確實造成些許打擊，但是依據波羅的海買賣所(Baltic Exchange)執行長Mark Jackson的說法，南美出口事件大增，抵銷了中美互課關稅的陰礙。
日經報導10月4日新聞，Jackson在承受專訪時指出，波羅的海航運費率依舊維持穩健，即便華百家樂帶牌盛頓、北百家樂 最強 打 法京相互開徵關稅，商品仍在連續流動。但是，他也說，貿易保衛主義浪潮來襲，恐怕會攙和傳統的航運路線。
Jackson表明，自從大豆被開徵25關稅後，從美國出口至中國的穀物運送量的確有下滑，但南美的出口卻同步提升，整體貨物運輸需要仍強、使運費維持不亂。他直指，航運業對全新條例反映相當趕快，貿易事件實在很難被人力壓抑。
