華爾街日報8月21日新聞，美國商業部長羅斯(Wil百家樂 機械手臂bur Ross，見圖)在受訪時表明、目前並不確認入口車關稅匯報可否在8月底以前出爐。他表明，耽擱刊登匯報重要是基於美國目前正與歐盟以及北美自由貿易區協約(NAFTA)簽署國(墨西哥、加拿大)進行談判。羅斯還提到，反對新關稅的海內外車商提交很多資料，商業部需求花更多時間進行過濾。
百家樂投注格式美國、墨西哥談判典型本週將謀面，兩方但願在本月底以前或許告竣某種水平的共識。羅斯雖不願設定新的時間表，但他在受訪過程中領會表明、川普執政機構將連續預備這份研討查訪匯報。羅斯說，根據1962年國家安全關稅法，商業部只需在來歲2月中旬以條件出匯報即可。美國總統川普(Donald Trump)8月16日在內閣會議上通知貿易協商典型、敲定一份具有吸收力的NAFTA對照主要，假如沒有衝破性進展、就不必告竣任何協議。
韓聯社新聞，南韓貿易部長金鉉宗8月21日表明，首爾並非美國汽車入口關稅的重要目的，由於韓方已在日前改動的韓美自由貿易協議(KORUS FTA)中做出妥協。金鉉宗在南韓國會委員會會議上表明，美國汽車關稅重要鎖定墨西哥、加拿大、日本以及歐盟。
金鉉宗指出，韓美兩國將在9月正式簽定改動後的韓美自由貿易協議，由於美國執政機構已在8月13日辦妥60天對國會的諮商期。
日經亞洲批評6月25日指出，2024管帳年度美國汽車販售量報1,730萬輛、日本車商囊括約40的市場，豐田汽車、日產汽車、本田汽車、馬自達汽車、速霸陸以及三菱汽車合計占677萬輛。在上述677萬輛當中、大概有各半是在美國本地生產，177萬輛(約佔30)為日本製，其餘的155萬輛出自墨西哥、加拿大、歐洲以及亞洲工場。
羅斯5月發佈宣示稿表明，證據顯示入口品在已往數十年來已經腐蝕了美國內地的汽車工業。他說，商業部遷就這類入口品是否減弱美內地部經濟並妨害國家安全進行完全、公平和透徹的查訪。
川普於7月25日發佈推文表明，他與歐盟委員會主席榮克(Jean-Claude Juncker)和歐盟典型進行了一場很棒的貿易會議。榮克當天也表明，美歐將推遲進一步的關稅舉動，兩方並將從頭考核現有的鋼鋁關稅。
