24日，蘇州軌道交通11號線正式投入運營，并與上海軌道交通11號線歐博百家樂破解實現無縫換乘，長三角核心都會間初次實現地鐵體制跨省互聯互通。
至此，上海與蘇州之間開啟地鐵同城時代，兩地住民迎來這一長三角一體化的標志性進展。交通先行加快要素流動，將為長三角一體化帶來新活力。
懇切與渴望
24日上午，蘇州、上海都有大雨，但并沒有陰礙市民趕乘地鐵的懇切。上午11時許，蘇州軌道交通11號線正式投運，在花橋站閘機口等候的人們紛飛刷卡、魚貫而入，一旁的任務人員不斷喊話率領。
人們趕乘蘇州‘11號線’的懇切水平令我驚訝。上海一家企業的擔當人胡稼楨如此感觸。據蘇州市軌道交通集團有限公司統計，6月16日至20日，蘇州11號線試乘時期，就有258萬人前來打卡。
市民的懇切并不令人不測。2013年，上海軌道交通11號線延長至蘇州昆山，成為中國首段跨省地鐵線路。如今，昆山與上海間地鐵日均通勤量已達6萬多人次。
住在昆山的王步超是上海一家企業的軟件工程師。地鐵連通后，他可以與分在兩座都會的親人頻繁團圓。
對同城地鐵的向往也是對完美生涯的向往。早上無錫小籠包、中午蘇州三蝦面、下午昆山大閘蟹，晚上閒逛上海灘……蘇州市民趙文敏說，出門不開車，有滋味的生涯舉步可及。
蘇州市社科院院長王俊表明，地鐵互通將讓長三角住民的花費半徑擴張，更多內需有望開釋。
傳承與混合
繡衣站，因靠近昆山老城的繡衣弄而得名，站外即是昆曲文化中央。這個濃縮了蘇州腔調的文化符號通過地鐵站臺而活化復活：候車廳里高聳的榫卯式建筑、超脫的蘇繡絲綢、悠揚的昆曲步調，讓人不覺放慢了腳步。
蘇州11號線采用無人百家樂 盤路駕駛，列車車廂首尾貫通，車內外聰明屏隨時提示到站信百家樂計算器息和車廂擁擠度。站在車頭隔著玻璃遠望，感到仿佛穿越時空。
11號線實質是蘇州的第6條百家樂 遊戲 免費 試玩地鐵線路，超前起名表現了蘇州融入長三角一體化的雄心壯志。蘇州市軌道交通集團有限公司總經理陸文學說。
此次地鐵全線互通將知足兩地日常不亂的通勤需要，從蘇州市區達到上海市區只需約2個小時。同濟大學研討生郭龍燦說，文藝的網紅車站、充實科技感的新設施，讓擠地鐵不再恐怖。
一輪安檢、一碼聯乘……更多蘇州人和上海人可以出了家門直達目標地，不停拉近心理間隔。地鐵互通之際，在高鐵蘇州北站聽到一位老阿姨用上海話跟便利店販售員聊天：以后，我坐地鐵來看你們。
協力與前程
作為GDP在長三角排名前兩位的都會，上海與蘇州地緣相近、人際關係相親，配合親密。20世紀80年月，來自上海的禮拜日工程師助力蘇州等地創建了蜚聲中外的蘇南模式。
如今，蘇州著力打造生物醫藥、電子信息等首創行業集群，與上海協力成長。很多世界500強企業中國區總部設在上海，在蘇州就近設廠。
東南大學城鄉安排與經濟社會成長研討中央主任王興平以為，地鐵連通上海與蘇州不光有利于蘇州從外向型制造業大市向科技首創行業新高地轉型，更有利于以人力核心的首創要素在兩地間實現同城化流動，將滬蘇聯結成科創共同體。
長三角地域正加速成長為世界第六大都會群，方便的交通是必備前提。上海社會科學院研討員何建華說，交通之利將讓上海作為長三角火車頭的動員作用得到更好施展。
太湖東岸，蘇州軌交3號線西延方案與無錫地鐵3號線銜接，將讓從上海起程的地鐵向西延長得更遠。軌道上的長三角正展示新的遠景。（楊紹功、楊丁淼、有之炘）
