暨寶鋼在年內兩次公佈提價后，包鋼也再次提高鋼材出廠價錢，鋼價頻繁的上調，對下游企業尤其是是用鋼大戶的汽車產業帶來了較大的本錢包袱。
鋼鐵企業包鋼（600010）5月21日再度上調鋼價。熱軋鋼價錢每噸上調250元，冷軋價錢上調300元噸，大中型材價錢統一上調250元噸。上調價錢后，Q23530mm熱卷產物出廠價錢為5，970元噸，Q23555mm熱卷出廠價錢為5，800元噸，SPCC10m百家樂 割禾青m冷卷出廠價錢為6，900元噸，SPCC10mm冷硬卷出廠價錢為6，200元噸；鍍鋅板價錢上調300元噸，現SGCC10mm鍍鋅板價錢為6，950元噸。
解析師表明，汽車產業整體面對因鋼鐵價錢百家樂 代理上漲導致的利潤空間被縮減的逆境。交融此前寶鋼（600019）差別在2月25日和3月19日兩次提價，內地鋼材出廠價錢在08年均有了較大幅度的提高。而在多次價錢上調中，對汽車產業本錢陰礙最大的，是用量及本錢占比最高的是熱軋板、冷軋板和優質鋼。
以寶鋼為例，途經兩次調換，寶鋼鋼材產物二季度漲幅均在600元噸以上。此中，熱軋卷鋼價錢在一季度4，042元噸的根基上上調1，000元擺佈，漲幅在25擺佈；冷軋卷鋼價錢在一季度4，796元噸的根基上提高1，000元擺佈，漲幅在20擺佈。重要鋼材價錢的上漲，將對汽車產業和整車制造企業帶來極大的本錢包袱。
預測2008年汽車銷量到達1，043萬輛，依照每噸8百家樂最強公式00元的平均上漲幅度來算計，分差異車型用鋼材百家樂 最強 公式量、用鋼組織量化算計，鋼材價錢均價上漲1，000元噸的場合下，預測將造成整車企業本錢累計提升100億元以上，此次價錢上漲預測將陰礙產業全年利潤靠攏20。
解析師以為，在各子產業中，鋼材價錢平均上漲1，000元噸，對于各子產業毛利的陰礙最為嚴重的為用鋼量最大的卡車產業，尤其是重卡；客車產業中對大客陰老子有錢 百家樂礙較大，而對盈利本事較強的中高等轎車類陰礙不大，對經濟型轎車類以及輕型商用車的包袱也極度大。
途經測算，兩次鋼材價錢上漲導致整車制造產業單車平均鋼材本錢將上漲1，000元輛擺佈，汽車產業的利率將降落1個百分點。此中，重卡產業毛利率降落最大，達27個百分點擺佈；大中型客車的毛利率將降落11-14個百分點；輕型卡車的毛利率降落在2個百分點擺佈，而中高端轎車的毛利率降落幅度將在05個百分點擺佈。
解析師以為，顯然重卡產業和大中客車受鋼材提價陰礙較大，毛利率降落較多；另有，從降落后的終極結局看，輕卡和經濟型轎車所受包袱最大，其產業毛利率將被縮減至6擺佈，關連生產汽車的利潤將被進一步擠壓。
但是同時，依據2007年鋼材價錢的測算，07年我國鋼材價錢平均上漲幅度為10擺佈，而同期汽車產業由于販售組織的調換以及配件國有化水平化水平的增加，產業平均毛利率由2006年的148上升至152。並且，內地商用車產業競爭格局相對不亂，關連企業具備一定的提價本事，從而或許部門轉嫁本錢包袱；而中高等轎車也將較少地受鋼材本錢上升的陰礙，維持較高的毛利率。
因此，盡管鋼材價錢的快速上漲所帶來的本錢包袱絕大部門將無法為內地上市公司轉嫁，關連上市公司的盈利本事將受到較大陰礙，但跟著內地汽車產業產銷規模的不停擴張，預測關連企業的規模效應將越來越表現出優勢，同時，新車型上市速度的加速，也在一定水平上轉嫁了本錢的上升包袱。所以，鋼材價錢上漲將對汽車產業將產生較大的負面陰礙，但同時也將間接的在產業內產生組織性陰礙，從而為關連的汽車生產企業提供成長時機。
