2011年3月28日，歐盟公布2050新型交通運輸戰略，公佈將建設連結各成員國的軌道線路，焦點投資擴建高鐵線路。至2030年，高鐵規模將擴張到目前的3倍，30以上的公路貨運將轉由軌道交通或內河航運蒙受。這項方案投資可謂宏大，2020年前，僅擴建核心交通網就將耗資5500億歐元。
外媒解析以為，該方案可以保障歐盟經濟競爭力，實現環保目的。專家指出，中國企業在高鐵建設領域佔有專業和資本優勢，中歐在此領域或可配合。
新型交通運輸戰略公布
德國《世界報》對此批評說，歐盟出臺的2050新型交通運輸戰略可以保障歐盟經濟競爭力，實現環保目的。目前，運輸占歐盟二氧化碳排量的30，如不采取舉措，至2050年該比例將上升至60。依據歐盟《新型交通運輸白皮書》的安排，2050年歐盟將建成更有競爭力和更不依靠石油的全新交通運輸體制。歐盟新型交通運輸戰略的目的是，到本世紀中葉，傳統燃料汽車將在歐洲都會的中央地帶消亡。
事實上，在此之前，歐洲一些國家已經相繼發行各別的高鐵方案。據我駐西班牙使館做生意處的動靜，西班牙成長大臣布蘭科公佈，將投入513億百家樂合法嗎歐元在地中海沿岸的4個自治區修造總長約1300公里的高速鐵路，信用版 百家樂預測2020年前將辦妥通車。最近，西班牙將對加利西亞段高鐵修造百家樂上班進行國際招標，預測投資60億歐元。有動靜稱，西班牙注目中國高鐵建設，但願中國積極介入其項目。
另據我駐英國使館做生意處的動靜，英百家樂 變牌國運輸大臣菲利普·哈蒙德日前就高鐵新安排發動古史上最廣泛、陰礙最深遠的公共咨詢。依照安排，英國的新高鐵將連結倫敦與英格蘭中部都會伯明翰、曼徹斯特和利茲，總投資達320億英鎊。外媒引述英國運輸大臣哈蒙德的話說，高鐵方案是英國面對的終生一次的重大機緣，將會重塑英國的經濟地理環境，創建新的就業時機和經濟繁華。新的高速鐵路網絡將使英國中部和北部的經濟更直接地受益于倫敦經濟引擎的拉動，加倍有效地解決英國南北差距和地域成長不滿衡疑問，提高英國經濟的國際競爭力。
中國今世國際關系研討院歐洲部副主任王朔表明，在3月25日閉幕的歐盟峰會上，歐盟提出了一攬子解決債務危機的計劃，其目標是增進經濟不亂和協力成長。在此底細下，歐盟28日公布2050新型交通運輸戰略就缺陷為奇了。
但王朔以為，歐盟這個劃時代的浩大方案將面對諸多挑釁。其一，當前歐盟經濟復蘇速度不理會想、財務局勢不良，而擴建歐盟交通網需求大批資本。其二，前程幾年，歐盟各國都將迎來大選，各國執政機構一旦出臺新的財務方案就會牽連社會各方面的敏銳神經。其三，歐盟已成長成為高度發財的所謂公民社會，或曰政治民眾化社會，不同種類社會集體、平凡大眾的觀點將擺佈執政機構的決策。如據英國媒體報道，英國的環保集體一直對執政機構的高鐵安排持懷疑立場。2010年英國公布高鐵方案后，就當即遭到沿線住民集體、場所議會以及環保結構的抗議。
王朔指出：當然，我們應當看到，歐盟作為高度一體化的結構，已經佔有百家樂 上癮較強的調和結構本事，相信歐盟能戰勝阻力，實現上述高鐵方案以推進整個歐盟的新成長。
中歐可在高鐵建設領域配合
王朔表明，在歐洲國家積極推動高鐵方案的歷程中，中國企業應當施展優勢，有所作為，介入配合。中國高鐵專業已經對照進步，且中國企業在此領域佔有雄厚的資本實力。
但王朔同時指出，盡管佔有專業和資本優勢，但中國企業一些正常的并購投資行動有時會被西方視為非純真的經濟投資行徑。歐盟至今不賜與中國市場經濟身份，泰西對我介入其經濟事件維持警覺，憂慮中國企業妄圖管理其經濟命根子，占領市場，這將成為中國企業拿到歐洲大單的阻力。
所以，如何能介入歐洲高鐵建設，增進中歐兩方親密配合，需求我與歐盟在經濟、政治、外交等多個層面進行調和溝通。
