10月12日，安徽合肥高新區南崗科技園內，長安汽車總裁徐留平給合肥基地項目培上第一鍬土，發動了總投資30億元的長安集團合肥基地項目。2個月前，北汽集團在長安汽車大本營重慶也圈下1000多畝地，投建總產能60萬輛的微車生產基地。
跟著微車補貼政策的延續以及微車銷量的擴張，越來越多的公司紛飛上馬微車項目。市面上可見的微車品牌，也由2008年前的6個提升到了12個。與此同時，全國開建的微車生產基地也急劇提升。據不徹底統計，截至本年8月，全國在建和擴建的微車生產基地新增產能多達275萬輛，約為2009年全國微車銷量的15倍。與此同時，本年微車銷量增速已經顯露下滑苗頭。
微車的產能多餘已經到了極度危險的處境。汽車專家賈新光表明。
多家車企上馬微車
長安汽車集團合肥基地項目總投資約30億元人民幣，用地約1500畝，設計年產整車近40萬輛，預測2015年1月全體建成投產。此中一期工程方案2011年12月建成投產；二期方案2013年開工，2015年建成投產採用。二期設計生產本事為15萬~25萬輛年，實現長安品牌輕型客車百家樂 不看路、輕型商用車的引進生產。徐留平表明，合肥基地將成為長安優化戰略布局、搶百家樂 看路法灘中部市場新的戰略增長點。
就在2個月前，北汽與重慶銀翔簽約戰略配合協議，方案一期投資15億元在重慶合川建成年產30萬輛的微車基地。二期項目辦妥后，該工場終極產能將到達60萬輛。這是北汽集團在內地建設的第二個微車生產基百家樂機械手臂作弊地。2009年，北汽集團曾在湖南株洲建成20萬輛產能的微車生產基地。
微車銷量領漲汽車市場，是各大車企紛飛上馬微車項目標重要來由。
除了長安和北汽集團外，上汽通用五菱、東風小康差別公佈擴建50萬輛產能。2009年，海馬股份也公佈，擬增發募資不過份30億元，用于投資海南和鄭州兩地的項目，項目達產后，將形成50萬輛乘用車規模。一汽吉林也于2009年發動了30萬輛新工場的建設。
此外，奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團、浙江吉奧也紛飛進入微車市場。
產能多餘隱憂
2008年金融危機之后，在執政機構補貼微車買入的政策刺激下，微車成為2009年中國車市增長最快的板塊。2009年內地微車銷量195萬輛，同比增幅83。同期，上汽通用五菱微車銷量106萬輛，同比增長65，成為微車市場最大贏家。長安汽車當年微車銷量雖低于上汽通用五菱，但增長率卻高達95。
微車市場2009年的高歌快速發展，吸收了許多企業的進入。統計顯示，全國六大汽車集團上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽悉數進軍微車產業。產業產能由200萬輛提升到700萬輛含在建，生產微車的公司數目由6家提升到17家之多。僅重慶市，其微車產能2009年至今顯露兩次擴大，先由170萬輛提升到200萬輛，再提升到300萬輛。
產能多餘的隱憂隨之顯露。一方面是企業趕快上馬微車項目，另一方面市場販售卻顯露下滑苗頭。
中國汽車工業協會的統計顯百家樂怎麼玩示，本年上半年，交叉型乘用車產銷差別為12841萬輛和13366萬輛，同比增長3873和4287，與上年同期100的增速比擬均顯露大幅下滑。中國汽車專業研討中央的數據則顯示，本年上半年，中國微車販售環比持續4個月顯露下滑，部門地域的銷量降幅甚至過份50。
而2004年~2008年微車銷量統計數據顯示，內地微車銷量持續5年低于15。證券公司解析師因此解析以為，內地微車銷量增速將顯露下滑，預測2010年微車銷量約為260萬輛。
上馬微車雖然可實現車企的快速擴大，但假如沒有規模，本錢降不下來，一些微車項目可能會死掉。長安汽車商用車事業部副部長楊大勇向媒體表明。
起源；中國機電網
