近幾年來，產業內外資金對重卡領域的投資懇切一直很高。包含有長安重汽、山西大運、集瑞聯盟、南京徐工等企業紛飛進軍重卡市場。對前程市場遠景的樂觀預期，令他們按捺不住佔有重卡生產本事介入角逐的沖動。
本年初，工信部正式實施《商用車生產企業及產物準入控制條例》，抬起了商用車企業及產物進入市場的門檻，立場鮮豔地為商用車市場投資熱澆下一盆冷水。業內人士以為，這一文件的出臺，充裕反應出執政機構主管部分對商用車產能多餘的擔憂，也為這一市場蜂擁而入的資金敲響了警鐘。文件要求新建商用車生產企業的投資總額不低于20億元，投資項目應包含有為整車配套的啟動機工場和投資不低于5億元的研發中央等前提，可否遏制住資金進入的懇切，還需拭目以待。
不光預備進入的資金蠢蠢欲動，在經驗了2010年產銷量的高增長后百家樂博牌規則，主流重卡企業對本年的百家樂 app市場遠景也很樂觀。擴產能、爭份額、拓市場，成為大多數重卡企業本年奮斗的目的。除少數企業以為本年銷量增長會與上年持平外，更多企業將2011年看作規模擴大的新出發點，許多企業雄心壯志勃勃地提出了新的產能擴大目的，不免令人憂慮。
首要，縱然沒有政策干預，在重型卡車這個資本、專業密集型的行業中，后來者進入的門檻已經越來越高，競爭的劇烈水平靠攏白熱化。目前卡車市場的競爭，已不光是產物的競爭，更多是整個行業鏈條的競賽。縱然在2010年重卡市場一片豐收的景象下，我們仍可看到許多卡車企業日子欠好過，獨特是一些市場后進入者，在市場試水幾年后，年銷量仍然缺陷千輛。在這樣的產銷規模下，還能支撐多久？
其次，宏觀經濟刺激效應將削弱。重卡市場可否續寫2010年的輝煌，與內地宏觀經濟形勢有很大關系。本年初，汽車行業的許多啟發政策如汽車置辦稅減免、汽車下鄉等相繼退出，都將在一定水tx 百家樂平上陰礙市場需要。在本年穩健的錢幣政策與積極的財務政策共同作用下，加上宏觀經濟走向尚不明朗，重卡市場的遠景存在太多變數。
再次，市場增量遠景是否意味著一定需求更多的介入者？毋庸置疑，固然上年重卡市場已顯示出強勁的增長勢頭，獨特是重卡需要的潛力得到充裕開釋，但我們同時也看到，我國重卡市場的競爭已日臻成熟，獨特在自卸車、載貨車等細分市場，行業會合度已相對較高。2010年銷量前5名的重卡生產企業銷量，占重卡市場總銷量的80以上。在如此高的行業會合度下，后來者的進入，不光站穩腳跟難題，也會在一定水平上形成重復建設。
在投資者眼中，重卡沙龍真人app市場可能是一塊利潤豐盛的肥肉。近十年來，福田、華菱、江淮勝利進入這一市場，近兩三年剛進入企業的成長還有待市場檢修。在這個對專業、控制、辦事程度要求越來越高的產業，留給新人的空間龍七 百家樂，并沒有想象的那麼大。
