十一五時期，中國汽車販售實現了500萬輛向1800萬輛的跨越式成長，與此同時，中國汽車零部件行業的競爭本事也不停增加。那麼十二五時期，中國汽車零部件行業又將描寫出一幅奈何的新藍圖？
資金市場
據上海證券報查訪，備受注目的中國汽車行業十二五安排即將出臺，此中，對汽車零部件的成長提出了具體目的。
據知戀人士介紹，十二五時期，汽車零部件產業將致力于普遍增加綜合競爭力，汽車零部件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格局，培養出一批初具國際競爭力的零部件大型企業集團。
機器工業聯盟會副會長、中國汽車工程學會第六屆理事會理事張曉虞昨日對表明，目前中真人 視訊 百家樂國汽車工業正在從行業大國向行業強國的目的邁進，必要要創設自主首創體系。通過這個帶領整個產業成長。同時，他指出，還必要要強化汽車零部件工業的根基。
張曉虞通知，中國的汽車行業毫不是組裝行業，是完整企業。我國已經創設10個大的行業出口基地。不要只看到幾個大的汽車集團成長，前程10年應當更講究成長個人的零部件大集團！
十一五：初戰告捷
事實上，十一五時期，我國汽車零部件工業贏得了龐大功績。
中國汽車工業協會副秘書長董建平通知，十一五中國汽車行業國際身份趕快增加，國民經濟支柱身份加倍突出，汽車零部件工業綜合競爭力加強，行業集群逐步成形，出口程度不停提高。
在此時期，中國汽車市場實現了由汽車工業總產值辦妥了從2006年的14萬億元到2009年的33萬億元，2010年預測過份4萬億元的成長。
跟著汽車產銷量的趕快增加，汽車零部件行業也得到了猛進，工業總產值由2005年的4116億元提升到2009年的12萬億元，2010年汽車零部件工業總產值將過份16萬億元。
董建平表明，盡管整個產業仍然存在著首創本事缺陷、產物專業附加值低、節能減排專業相對單薄、汽車電子專業程度不高、整零關系不調和和企業控制制度不完善等一系列疑問，不過緊緊抓緊由大變強這一我國汽車行業當前成長的最大主題，加速成長方式的轉變，自主成長高新專業和新能源產物，無疑將是前程幾年我國汽車零部件行業成長的大氣向。
汽車工業成長到今日，不論是傳統的升級還是新能源成長，汽車工業孤軍奮戰越來越難題。張曉虞多次強調中國汽車零部件行業應走集團化、規模化、技術化的途徑。他同時向揭露，前程幾年，國家將給汽車零部件行業的成長提供更多攙扶政策。
十二五：走集團化成長途徑
固然2010年中國汽車市場一片欣真人百家樂和局欣向榮，但這并不意味著中國的汽車零部件公司就此能一帆風順。據一位從事儀表板生產的自主品牌零部件企業的老總向反應，2010年，從他們存活近況來看，仍是難題重重：原質料漲價、整車廠把本錢包袱向零部件供給商遷移、價錢惡性競爭、外資打壓等不幸情勢。
在此態勢下，中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡開出了藥方：零部件企業必要加強自身的實力，只有集團化才幹與外資零部件企業相抗衡。如內地自主零部件品牌萬向、法士特，都是從小企業做起來的，產物的質量、型號放在許多車型上都可以用，此刻許多外國的零部件企業都沒有設法與它們競爭。
前程汽車零部件企業集團化成長的趨勢已經越來越明朗。1月5日，吉祥汽車公佈，公司將與法國弗吉亞集團、浙江利民公司在杭州正式簽約環球戰略配合協議，三方將聯盟成立合資公司，打造零線上真人百家樂部件集團。公司表明，以弗吉亞佔有的環球領先的汽車零部卡利 百家樂 破解件專業和世界一流的品質保障本事，交融吉祥集團的整車研發和本錢管理本事、本土零部件廠商浙江利民公司的本錢管理本事，將為吉祥集團新車型的品極速百家樂質增加，帶來明顯協助。
再以北京海納川公司為例，從2008年景立至今，北京海納川汽車部件股份有限公司在北汽集團化成長戰略的動員下，趕快成長壯大。據北汽集團董事長郭新民向表明：公司2008年的販售到達43億元，2009年到達57億元，2010年到達90億元，利潤也超預定目的。
零部件企業的物質整合對整車生產十分主要。北汽集團董事長郭新民還表明，打造好個人的汽車零部件平臺，對于支持整車研發，減低采購本錢，都有裨益。另有據郭新民揭露，前程將創建前提，實現上市，打造海納川公司新的融資平臺。
