上年日元對美元已升值過份10，這雖讓日系車從日本出口利潤暴跌，卻給中國帶來了包辦行業遷移的時機。一些以前不會斟酌在本土外生產的汽車可能導百家樂工作入生產，在華產能投資也會加大。
雷諾-日產聯合的CEO戈恩早前說，方案讓生產職能著重于和美元掛鉤的經濟體，包含有美國與中國，以不受匯率波動陰礙，不會在日本擴張生產了。日產最近已在戰略遷移，從上年開端，瑪馳March已經導入中國。中國工場在日產環球的本事建設上越來越主要。東風日產副總經理任勇對本報說：這意味關連產物國產化將軍加大中國制造的力度，以進一步減低本錢。至于不久后日產高檔品牌是否也可能轉到花都，他說有關的事業方百家樂 線上娛樂城案還在商討，不過東風日產要在主要的細分市場都有產物只是時間疑問。
日元升值也可能給中國零部件帶來配套時機，廣汽集團總經理曾慶洪說一輛車70~80的本錢是零部件。據悉日本汽車業歷來抱團，和泰西零部件采購招標百家樂三寶打法差異，日系整車和零部件公司往往是戰略同盟，外人無從切入。
日元升值，讓日本車企都說吃不消。繼豐田、日產之后,日前正和廣汽集團預備成立合資公司的日本三菱汽車刊登中期事業方案2011~2013財年也作出相似行動。三菱的這份方案公佈大刀闊斧減少零部件的本土采購本錢，在中國在內的新興市場推出環球小型車產物等，以接應日元升值。
依照三菱汽車的這份方案,到2013年三菱汽百家樂分析車在海外市場生產比例要從目前的44提升到54。三菱汽車還表明將大幅減低采購本錢，即在安排期內減少900億日元，這當中包含有會在日本以外采購更多的零部件，以對沖日元升值帶來的虧本。
三菱汽車還獨特強調，拉動公司增長的火車頭將在中國、東南亞、俄羅斯和巴西等市場。在前程3年，透過推出包含有環球小型車在內的新產物線上 百家樂,但願上述新興市場的銷量功勞到達28萬輛。了解到，這款小型車方案最快在2012年3月在三菱泰國的第3工場內生產，如和廣汽合資勝利長沙基地也擬導入國產。
