2011年伊始，在汽車世界傳統的新興市場上，一股合資浪潮正在形成。中國、巴西、俄羅斯、印度汽車市場的體現，使得汽車世界與金融危機越來越遠，促成了各大跨國汽車公司紛飛出擊這些極具潛力的市場。這可以看作是金融危機之前，汽車世界投資的延續。
途經金融危機后，中國變成了世界最大的汽車花費市場，這使得跨國汽車公司從頭對中國汽車市場進行考核，這不光包含有資金層面的配合、品牌與產物的定位等，並且在對這個市場中行政政策的接應也百家樂必勝發作了變動，合資公司自主品牌就是這種調換的產品。
在新一輪的環球合資浪潮中，中國汽車是否應當繼續抉擇更大肆的合資？此刻，斯巴魯、捷豹、路虎、雷克薩斯等品牌在中國成立合資公司之事已成為市場的顯性議題。這種抉擇會對中國汽車前程的行業政策有極大的陰礙。
在前程百家樂打水程式成長的路徑抉擇上，中國汽車曾在其合資30年的時候進行過商量，彼時專業換市場的舊命題曾觸發爭辯，一番爭辯之后，中國汽車并沒有得出確切的結論。龐大的花費空間，讓整個產業沒有時間進行正常的反思。
此刻，新的機會來了。
新投資浪潮
跨國汽車公司針對金磚四國的新一輪投資熱已成規模。
在巴西市場，今世汽車成為最活潑的腳色。2011年2月28日，今世汽車為其在巴西圣保羅的第一個工場舉辦奠基典禮。該工場投資總額為6億美元，2012年投產，其安排產能為15萬輛。在今世之前，民眾、通用、菲亞特、艷麗·雪鐵龍、豐田等跨國汽車制造商已經發行了針對這一市場的新安排。這個市場的連續增長，使得它成為投資熱土。
在俄羅斯市場，跨國汽車公司的投資，已成為最為主要的政經活動。
2011年3月1日，通用汽車稱，它百家樂 概率將擴張在俄羅斯的生產方案，由此刻的年產30萬輛提升至35萬輛。在此之前，通用汽車已與Avtotor告竣配合方案，創設一家年產30萬輛汽車的工場。固然該方案還沒有最后確認，但通用汽車表明不論奈何它城市擴張在俄羅斯的產能。
2011年3月1日，豐田汽車在俄羅斯生產汽車一事再次升級。這家日本汽車制造商決擇首要在俄羅斯組裝普拉多，月產能將到達1000輛。
2011年2月28日，菲亞特汽車正式向俄羅斯執政機構提交了在俄生產汽車的匯報。依照菲亞特汽車的方案，其將在俄羅斯生產30萬輛汽車，這不光包含有C、D級轎車，還包含有克萊斯勒汽車吉普品牌旗下的產物。
2011年2月24日，民眾汽車與俄羅斯GAZ集團告竣配合協議，兩方將在俄羅斯生產民眾品牌與斯柯達品牌的汽車，初期產能安排為10萬輛。兩方已經將配合的具體方案提交給俄羅斯執政機構，等到審批。在這一工場建成后，民眾汽車在俄羅斯的產能將到達25萬輛。
2011年2月19日，福特汽車代替菲亞特汽車與Sollers告竣配合，兩者將創設各占50股權的合資公司。假如方案順利，兩方的合資公司將在2011年年底開端生產福特品牌的乘用車和輕型車。俄羅斯市場，成為福特汽車東歐市場最主要的戰略點。
在印度汽車市場，通用、福特、豐田、本田、雷諾、日產、菲亞特、艷麗·雪鐵龍都在推動本土化事宜。百家樂程式這些跨國汽車公司的產能從10萬輛到30萬輛不等。
中國的抉擇
與印度、巴西、俄羅斯市場一樣，2011年中國汽車市場的合資仍在推動之中。斯巴魯、塔塔集團捷豹、路虎等整車制造商都在與中國本土的整車制造商洽商合資事宜。依照斯巴魯汽車的方案，其在中國的合資事宜將在2011年3月揭曉。百家樂 算牌系統
30余年前，中國汽車曾活著界范圍內召募跨國汽車制造商在華生產汽車。
30余年后，中國雖已成為世界最大的汽車花費市場，但其借力跨國汽車制造商的懇切仍然不減。與這種相伴的是，中國本土汽車制造商處于艱難的掙扎之中。中國，仍在飾演代工工場的腳色。
在成長自主品牌的國是之下，占市場主導位置的合資公司開啟了合資自主品牌的打造。2011年，部門合資公司的自主品牌產物將陸續投放市場，這些產物會合在市場的中低端，與中國本土的汽車制造商形成最直接的競爭。不光如此，在合資自主的風潮的動員下，越來越多的跨國汽車制造商參加此中。
