固然中美貿易戰愈演愈烈，對航運業造成些許打擊，但依據波羅的海買賣所(Baltic Exchange)執行長Mark Jackson的說法，南美出口事件大增，已抵銷了中美互課關稅的陰礙。
日經報導4日新聞，Jackson在承受專訪時指出，波羅的海航運費率依舊維持穩健，即便華盛頓、北京相互開徵關稅，商品依舊連續流動。但是，他還是坦承，貿百家樂 莊閒 比例易保衛主義浪潮來襲，恐怕會攙和傳統的航運路線。
Jackson說，自從大百家樂贏錢秘技豆被開徵25關稅後，從美國出口至中國的穀物運送量的確有下滑，但南美的線上百家樂玩法出口卻同步提升，整體貨物運輸需要仍強、百家樂必勝法使運費維持不亂。他表明，航運業對全新條例反映相當趕快，貿易事件實在很難被人力壓抑。百家樂 遊戲 免費 試玩
Drery Maritime Advisors董事Jayendu Krishna也說，中美之間貿易量最大的原物料即是大豆、穀物與煤炭，但是，這三種原料的中美貿易總量，實在僅佔環球散裝航運的1。因此，散裝航運市場受到貿易戰的陰礙應有限。
Moneydj iQuote報價顯示，波羅的海指數(BDI)5日終場下滑116、收1,536點；已往一個月上揚了399。(見下圖)
路透社甫於10月3日新聞，固然美國出口至中國的原油，尚未被包含在北京報復美國的關稅名單之內，但招商汽船(601872SH)總經理謝春林謝春林揭露，中國原油入口商防止未然，近期已徹底休止從美國訂購原油。他並表明，中國業者也開端找尋美國以外的黃豆供給國，如今重要的採購國家都來自南美。
