‘十一五’期，中國船舶工業實現了跨越式成長，中國已經成為世界最主要的造船大國，‘十二五’船舶工業成長形勢將加倍復雜嚴格。4月6日，工業和信息化部裝備工業司船舶處處長陳穎濤承受采訪時表明。
據介紹，十一五期，中國船舶工業成果百家樂 下三路喜人，2010年造船工業三大指標實現衝破：6560萬載重噸的完工量占世界的436；新接訂單7532萬載重噸，占世界的548；初次訂單1910萬載重噸，占世界412淘金 百家樂。在成果的背后，中國船舶工業前程將面對著更為嚴格的形勢和挑釁。
陳穎濤表明，十二五期是我國船舶工業實現由大到強的要害階段，目前陰礙中國造船業的重要因素來自六個方面：一是內地外經濟成長不確認因素增多；二是國際市場需要缺陷的情勢短期內無法變更；三是造船企業間的競爭白熱化；四是國際造船新條例、新政策出臺；五是原質料和勞動力本錢不停上升；六是人民幣卡利 百家樂 app升值，受通貨膨脹的陰礙，價錢波動反復無常，對企業陰礙較大。
他說，令人感覺欣慰的是，目前船舶工業仍處于發展期，仍具有專業、資金、市場等對照優勢，並且內地宏觀經濟形勢和融資局勢良好。十二五期將成為中國船舶工業加快調換轉型的主要期間，重要推進三大轉變：一是從以本錢優勢向專業和產物優勢轉變，二是從提高效率向帶領首創轉變，三是從造船為主向造船、修船、配套項目調和成長轉變。
在中國造船業十二五整體安排揭開神秘莫測面紗前，陳穎濤提前揭露了一組數據：十二五中國船舶業的成長目的是，維持中國造船行業規模穩居世界前列，2015年船舶工業收入過份萬億元，占世界份額的40。自主首創本事加強，形成50個以上相符國際規范要求、帶領國際市場需要的世界著名品牌。行業組織實現調換優化升級，前10家造船企業完工量占全國造船完工總量的比重達70以上，進入世界造船前10強行業達6家。今世化制造程度邁上新臺階，配套本事和程度大幅提高，主流船型本土化船用器材平均裝船率到達80以上，百家樂 統計學船用柴油機、船面機器等配套器材的內地市場占有率到達80以上，自主品牌船用器材裝船率到達dg百家樂外掛30。
