一個汽車行業，往往動員100多個行業的成長。從上游看，汽車可動員鋼鐵、機器、橡膠、有色金屬、石化、電子、紡織等幾十個大行業獨特是加工業的成長；從下游看，可動員保險、金融、販售、租賃、訓練、維修、加油站、餐飲等眾多辦事業。在日本，生產一輛汽車，僅在制造業內的關聯系數就達267；而在美國，60的工業機械人42100,-430,-927、40的機床、70自然橡膠、11的鋼材、20的玻璃、20的鋁用于汽車生產，汽車行業的波及效應由此可見一斑。
通過對2005年中國62個部分的投入產出流量表進行解析，結局表示，內地汽車制造業每增值1元，將可以有效動員其高下游關聯行業264元的增值，從對關聯行業的拉動作用來看，在全體62個部分中排名第11位。而跟著行業鏈條的不停完善和關連行業的成長，中國汽車行業對關聯行業的增進拉動作用還將進一步加大。但中國汽車業與關連行業總體上的戰略配合仍較為缺失。
1與電子信息行業的混合：
汽車行業和信息行業的混合不光是指通常性的參與或滲入，混合也不光是指汽車產物上利用，而是一種行業混合。通過這種混合，可以發明汽車行業各個領域的不同種類新科技，實現衝破性成長，從而創建出大肆定制生產方式。但目前中國汽車電子信息行業面對核心專業空心化疑問。固然汽車電子市場逐步成為新的經濟增長點，但由于內地汽車電子業目前尚處于起步階段內地乘用車汽車廠大多是中外合資企業，由外方把握著專業的決策權，所採用的電子產物也多由外方傳統配套商提供，內地自主開闢的電子產物很難進入其配套體系。核心汽車電子體制的國產化進展甚微，核心專業始終為博世Bosch、西門子Siemmens、德爾福Delphi等國外汽車電子巨頭堅牢管理。縱然內地已成規模的汽車電子供給商的產物通常也為非核心的子體制、模塊為主。內地汽車電子供給商通常抉擇為國際知名汽車電子供給商提供配套或成長相對要求較低的如汽車音響、娛樂、汽車通信、汽車導航等產物等作為切入點。這些都嚴重陰礙了內地汽車電子行業的成長。
2與裝備制金沙 百家樂造業的混合：
近十幾年來，中國汽車行業已經成為裝備制造業花費的百家樂龍七主體，約花費了全社會40的機床裝備。同時，汽車工業投資的各半以上又用于買入裝備，此中入口裝備約占80。各汽車企業，獨特是零部件企業，為在劇烈的市場競爭中求存活，必要不停改進制造專業與裝備。但目前中國汽車業與裝備制造業在和平成長過程中還存在一些疑問：例如專業相對落后，嚴重依靠入口。內地70-80的制造轎車零部件的金屬切削機床生產線依靠入口，而制造啟動機的柔性生產線，入口產物佔領了90的份額。在絕多數合資汽車廠建設中，往往只有地盤和廠房是中方提供的；汽車生產的沙龍 百家樂 外掛沖壓、百家樂輸死人模具、焊接、涂裝、總裝等重要生產線和重大裝備，根本上依照外方要求從國外入口。
3與鋼鐵制造業混合：
鋼材是制造汽車的重要原料，據大略統計，生產一輛汽車的原質料中，鋼材所占比例約為72-88，制造一輛轎車的實質鋼材耗損至少1噸擺佈，載重汽車所用的鋼材更多。近幾年，全國鋼材產量的逐年攀升一定水平上反應出中國各類汽車產量的趕快提升，同時由于中國汽車市場比年來的高速成長，也動員了鋼鐵企業的生產。
當前中國汽車用鋼材已經或許支撐內地自主品牌及合資品牌汽車企業的需要，並且有部門產物出口歐洲。但內地尚有一定比例汽車鋼板、要害零部件用鋼依靠入口，因此內地汽車用鋼材生產需求進一步加速專業先進和工藝首創，提高產物質量，加強國際競爭力。
4與石化行業的混合：
目前中國汽車花費增長已成為石油耗損增長的重要動因，而中國目前的汽車排放污染也是相當嚴重的。造成目前的高能耗，低效益，高排放的基本來由是粗放型經濟增長方式和過低的能源採用效率。面臨近幾百家樂 數據 分析年汽車工業的飛速成長，能源的需要將上升為一個國家戰略疑問，僅是中國汽車採用對能源的耗損量便是一個天文數字。針對目前已經發作的環球能源疑問，中國作為汽車大國，假如純正用依靠入口石油的想法來解決日益膨脹的能源需要是很不現實的。因此強力推銷節能型汽車是大勢所趨。據中汽協2009《中國汽車行業近況、疑問及政策建議》收拾
